2月春节假期让车市集体哑火，主流六座SUV销量整体下滑，但蔚来ES8硬扛住压力卖出11260台，甩开第二名近千辆逆袭领跑纯电旗舰市场

2月春节假期让车市集体哑火，主流六座SUV销量整体下滑，但蔚来ES8硬扛住压力卖出11260台，甩开第二名近千辆逆袭领跑纯电旗舰市场

这个月车市整体挺安静的，春节长假让大家都不太想出门买车，尤其是那些主流六座SUV，销量集体往下掉，不过蔚来ES8顶住了这股压力，硬是卖出了11260辆，比第二名多出差不多一千辆，在纯电动大车这个圈子里，它成了淡季里的黑马。

这车起步价快30万了，是个纯电动大家伙，连续好几个月都卖过万，不是靠打折促销拉人气，而是靠它的换电系统和大空间真正打动人。开着它全家出游，空间够用，电池是宁德时代的那种可靠货，四轮都带驱动，三个激光那种帮车自己看路的传感器，还有零重力座椅躺着舒服，拉满这些配置，用户直接用实际买单来证明，高档纯电动车已经不是少数人玩的玩意儿，而是很多家庭需要的那第二辆车。

跟在它后面的问界M7卖了10093辆，五六座都能选，设计更偏年轻化，在问界自家产品里性价比高，长续航版让选择多起来，稳稳坐第二位。第三是银河M9，卖了5043辆，吉利这个牌子加持，电池还是宁德时代的，空间没台阶挡着，内饰用起来方便，加速也够猛，传统车厂的积累让它在20万这个价位杀出条路，均衡的调调最讨喜。

极氪001排第四，4878辆，起步46.59万，是个大块头插电混动车，纯电模式能跑超230公里，带主动防侧翻的杆子，全系四驱，二三排座椅还能调腿托，车身真宽敞，配置堆得满满的，实际成交价轻松过50万，用户就是冲着这种旗舰级的开体验才掏钱。

问界M8第五，3992辆，输出挺稳的，智驾系统前后都有激光那种传感器，空间中规中矩，在自家产品线里价格更接地气，没啥大毛病。问界M9第六，3085辆，虽然被自家M8和外面的对手分走一些客源，但去年它已经超过理想L9了，40万级六座这个战场对手多，纯电动有ES8顶着，插混有极氪001压着，守住高端那块地盘就不容易了。

零跑C16第七，2338辆，价格亲民，中间通道设计用着实用，刚上市就挤进前十，靠性价比硬碰硬，不过缺大厂那种让人有归属感的品牌魅力，被银河M9轻松甩在后面。领克09第八，2153辆，银河M9空间不比它差却便宜十万，抢了不少本该它的用户，领克的配置已经没啥升级空间了。

腾势N8L第九，1423辆，开起来手感好，功能配置靠谱，粉丝群稳稳的。乐道L90第十，1317辆，便宜加上换电是它的主打，不过后续劲头有点跟不上，辅助开车功能再强化点，说不定能爬更高。

整个淡季前十名全都是新能源大六座车，纯电动、插电混动、增程版三种路子一起跑，用户挑车的时候看重空间、怎么补电、智能帮忙开车，还有品牌，这些缺了哪个都不行。蔚来ES8靠换电和大空间稳住高端，卖这么多辆说明大家真需要这种可靠的纯电大家伙，问界M7的年轻设计和长续航让它在中间价位站住脚，银河M9的均衡让20万级用户爱不释手，它的空间和加速简单直接就够用。

极氪001的配置满到爆，50万成交价也挡不住人买单，因为那大车身和防倾杆开起来稳，问界M8价格亲民没短板，适合不想花太多钱的家庭。问界M9在对手多的情况下还能守位，零跑C16新上市就靠便宜挤进来，虽然品牌弱点，但实用通道设计帮了大忙。

领克09空间好却被更便宜的银河M9抢风头，腾势N8L的驾驶乐趣和功能让粉丝留下来，乐道L90的换电便宜组合有吸引力，只是辅助开车再调调能更好。车市淡季里，这些大六座新能源车销量亮眼，用户越来越清楚要啥，空间得够大补电得方便，开车有智能帮手品牌也得靠谱，这样挑出来的车才真合用心。