理！想汽车智驾团队再传高管变动 两大核心负责人接连离开

理想汽车智驾团队震荡！两大技术核心相继离职，战略摇摆引担忧

近日，理想汽车智驾团队再传人事，继5月端到端技术负责人夏中谱离职后，7月初世界模型负责人贾鹏也被曝“带病休假”，工位清空。短短两个月内，智驾部门“三驾马车”已失其二，仅剩量产负责人王佳佳独撑大局。这一变动不仅引发业内哗然，更让车主对承诺的OTA升级和智驾功能落地产生疑虑。

技术路线一年三变，团队疲于奔命

理想汽车的智驾战略摇摆已成顽疾。2021年坚持传统规则算法，2023年紧急转向端到端架构，2025年又全力押注VLA语言大模型。三年三次技术大调头，每次转向都伴随核心人才流失。据内部人士透露，夏中谱离职正是因为公司强行推进VLA模型，而他主张深耕现有端到端技术；贾鹏的“病休”则发生在VLA项目攻坚期，其带队研发的动态地图专利技术刚刚落地，如今项目前景成谜。

薪酬改革+战略漂移，骨干用脚投票

此次离职潮背后，暴露出理想在管理和技术定力上的双重问题。年初李想退居二线，研发与销售部门合并，同时推行薪酬改革——高管现金年薪大幅缩水，改以股权替代。而VLA模型对算力和硬件的高要求，更让团队面临成本与技术的双重压力。业内人士直言：“技术骨干的心血说砍就砍，薪酬说降就降，留不住人是然结果。”

车主权益恐受波及，品牌信任遭挑战

眼下焦虑的莫过于理想车主。夏中谱主导的BEV感知框架刚让L系列车型实现城市NOA，贾鹏团队的技术则是AD Max 3.0的核心卖点。如今主导者离职，内测车主反馈近期OTA更新减速、功能稳定性下降。更现实的问题是：承诺年底推送的VLA“用嘴开车”黑科技能否如期兑现？若技术路线再次变更，老车主权益如何保障？

新势力通病难解，战略定力成关键

对比蔚来李斌亲自带队死磕芯片自研，理想频繁更换技术路径的做法显得急功近利。造车是长线工程，底盘调校尚未完善就追逐AI风口，反而导致团队人心涣散、技术积累断层。若不能稳住核心团队、明确战略方向，理想恐在智能驾驶赛道上“起大早赶晚集”。

小编点评

高管变动虽是常态，但技术路线频繁摇摆、核心人才批量流失，折射出企业战略的深层危机。车主真金白银的支持，换来的不应是“朝令夕改”的智驾承诺。理想若想守住“智能驾驶第一梯队”的招牌，是时候回归技术初心了。