丰田RAV4价格终于厚道了，降5万多带混动四驱，油耗5L成家用首选

丰田RAV4荣放最近终端价格跳水，指导价16.98万起，可市场报价据说已经跌到12万多。这降幅堪称“厚道”，让人不禁问，那个印象里保值率高、价格坚挺的丰田，怎么了？

说到底，还是新能源大潮的冲击。传统合资燃油车在国内市场压力巨大，不降价，真的很难玩转。RAV4荣放这种曾经的神车，现在也得靠大幅优惠来吸引眼球。

但效果也是实打实的。看2024年的销量榜，RAV4荣放卖了193402辆，愣是压过了老对手CR-V，进了同级前十。年底几个月更是势头凶猛，月销冲破2万辆。

所以，这五万多的降幅带来的诱惑力是巨大的。特别是对于预算有限、又想买合资大品牌的消费者来说，12万多的RAV4听着确实挺香。

这个价位买到的是什么？别忘了，它还有2.5L混动版本，带四驱，百公里油耗据说能压到5L左右。这要是没降价，想都不敢想。

先看脸，这一代RAV4长得确实比以前精神了，年轻化路线，前脸梯形格栅挺有辨识度，两侧大灯也犀利。车身侧面挺方正硬朗，有点硬派SUV的架势。

尺寸方面，长4600mm，轴距2690mm，紧凑型SUV里没啥优势，比新CR-V短了点。但空间嘛，1米73的人坐进去，前后排头部腿部都有余量，家用基本没问题。

后备箱容积580L，这个数据倒是挺漂亮，放两三个行李箱轻松搞定，长途出行够用了。后排中间地台有点凸起，但宽度还行，短时间坐中间影响不大。

内饰嘛，丰田一贯风格，对称设计，软质包裹不少，但10.25英寸中控屏放到现在确实显得有点小气。更别说低配车型那个4.2英寸的仪表盘了。

配置是个纠结的地方。高配车型有L2级智驾辅助，全系标配这一点值得肯定。但入门版真心寒酸，连倒车影像、驻车雷达都没给，方向盘还是塑料的。

想配置体面点？那得往上够，比如指导价19.98万的两驱风尚Plus版。价格一上去，感觉“厚道”的含金量似乎又打了个问号。

动力有2.0L燃油（171马力，CVT，油耗8L左右），表现中规中矩。真想有劲儿又省油，还得是混动版。

混动版搭载2.5L发动机加电机，系统综合功率挺高，零百加速8.2秒，比燃油版快不少。最香的是油耗，实测能到5L左右，简直是省钱利器。

混动版还有四驱可选，应对一些非铺装路面信心更足。但这套混动系统价格不便宜，落地妥妥超过20万。

所以，RAV4荣放的“厚道”更像是一种“有限的厚道”。入门低价确实诱人，但配置牺牲太多。混动版产品力强，但价格又回到了竞争激烈的区间。

这或许是当下合资燃油车在市场夹缝中求生的无奈与智慧。用一部分车型的巨大优惠打开局面，吸引那些预算不高但信赖品牌的消费者。