最近车圈的瓜田可太热闹了，从“车圈恒大论”到“常压油箱争议”，车企大佬们直接脱掉西装下场肉搏。
不过仔细扒拉就会发现，这波口水战的主角始终绕不开两家——比亚迪和小米。为啥？就因为这俩兄弟卖车卖得太狠，把同行饭碗都快掀了。
先说比亚迪这个“老大哥”。2025年5月单月狂卖38.25万辆新能源车，1-5月累计销量176万辆，这数字直接把友商看麻了。
要知道，这可不是靠低价走量，人家在纯电领域也是全球销冠。更可怕的是，比亚迪越卖越多，规模效应一起来，成本直接砍到友商大腿根。传统车企们坐不住了，以前还能靠品牌溢价混日子，现在比亚迪把价格战打得噼里啪啦，不跟着降价就是等死，跟着降价又亏钱，能不急眼吗？
再看小米这个“新秀”。去年才交车就创下中国新能源车史上的订单奇迹，现在月交付量直奔3万辆，关键人家就靠SU7一款车打天下。更要命的是，小米第二款车YU7已经在路上，按SU7的火爆程度，双车合璧后月交付量冲5-6万辆不是梦。这速度直接把“蔚小理”们看傻了，新势力们本来就在亏损线上挣扎，小米这么一搅和，资本市场的钱更不好拿了，能不跳脚吗？
于是乎，车圈出现了魔幻场景：以前新车上市大家还假惺惺互道“恭喜大卖”，现在直接贴脸开大。传统车企高管明里暗里嘲讽比亚迪“打价格战，不偷工减料”，新势力掌门人则阴阳小米“靠营销割韭菜”。最绝的是某品牌连夜改PPT，把“常压油箱”这种行业术语炒成热搜，结果被网友扒出自家产品也用同款，直接社死。
不过仔细想想，这波互撕恰恰暴露了行业焦虑。就像学校里考第一的同学总被传“作弊”，职场里业绩最好的员工总被说“巴结领导”，车圈也一样——当你销量低到没人注意时，同行都懒得理你；一旦你卖到断货，黑稿就像雨后春笋般冒出来。比亚迪和小米现在享受的“待遇”，恰恰印证了那个朴素道理：在商业世界里，被攻击本身就是实力的勋章。
当然，对于消费者来说，车企互撕未必是坏事。当年手机圈打架，我们用上了性价比更高的产品；现在车企掐架，说不定能等来更便宜的新能源车。至于那些黑稿嘛，看看就行，毕竟真金白银的销量数据，可比小作文有说服力多了。
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