最近车市可真是热闹非凡，咱们自己家的国产品牌一个个跟打了鸡血似的，新车、新技术、新价格，一波接一波地冲击着市场，搞得那些过去高高在上的合资品牌日子很不好过。
就在这风口浪尖上，一汽丰田突然扔出个重磅炸弹：曾经稳坐二十多万价位的B级轿车标杆——亚洲龙，现在推出了一个“中区专供探享版”，起售价直接干到了13.88万！
消息一出，大伙儿的反应都差不多，先是震惊，然后就是满脑子的问号：这价格跳水跳得也太狠了吧？
是不是玩了什么猫腻？
把车壳子底下的好东西都给换成便宜货了？
这车还能是咱们认识的那个亚洲龙吗？
今天咱们就当一回侦探，把这款车的里里外外扒个底朝天，看看这葫芦里到底卖的什么药。
咱们得先聊聊大家最关心的“减配”问题，特别是这智能化方面。
过去一提起合资车，很多人脑海里就蹦出几个词：“车机老旧”、“系统卡顿”、“智驾基本等于没有”。
这也不能怪大家有偏见，实在是过去很多合机车在这方面做得太不走心了。
可这次亚洲龙探享版，好像是下定决心要撕掉这个旧标签。
它直接全系标配了丰田自家的Toyota Pilot高阶智能驾驶辅助系统。
这可不是那种只能在高速上定个速的“样子货”，而是实实在在的L2级辅助驾驶。
什么概念呢？
举个最常见的例子，就是早晚高峰堵车的时候，你心里烦躁得不行，脚在油门和刹车之间来回倒腾，累得慌。
有了这套系统，你一键开启，车子就能自己跟着前面的车，它走你也走，它停你也停，它再启动你也跟着起步，你的右脚算是彻底解放了，能大大缓解堵车带来的焦虑。
跑高速长途就更不用说了，它能帮你稳稳地保持在车道中间，还能根据前车的速度自动调整车速，你只需要手扶着方向盘就行，精神头能比以前好上一大半。
更绝的是，丰田这次还加了一套听起来就很有安全感的“紧急驾驶停止系统”。
咱们都懂，是人就会犯困，就会走神。
这套系统就像个时刻盯着你的安全员，一旦监测到你长时间没反应，甚至开始打瞌睡了，它会先用声音和灯光提醒你：“嘿，哥们儿，醒醒！”如果你还是没反应，那系统就要“接管”了，它会自动把车刹停，打开双闪警示灯，甚至主动帮你呼叫救援。
这就等于把可能发生的危险，提前锁死在了车里，这对于家庭用户来说，安全感简直拉满了。
再加上什么手机遥控停车、开门时提醒后方来车的安全下车辅助这些功能，也全都给你配齐了，而且是全系标配。
这说明什么？
说明在咱们国产车的强大攻势下，合资品牌终于明白，智能化已经不是选答题，而是必答题了。
说完了“智驾”，再看看“智舱”。
车里的那块屏幕和背后的系统，是咱们每天开车都要打交道的。
以前的丰田车机，说实话，滑动一下菜单都感觉能卡出PPT的效果。
但这次亚洲龙探享版直接把“心脏”给换了，用上了现在新能源车里最火的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片的算力是老款的好几倍，带来的体验就是脱胎换骨。
你划拉屏幕上的地图，就像玩手机一样顺滑；喊一声“你好丰田”，它立马就能回应你。
而且，丰田还跟华为联手搞了个智能语音系统，能支持30秒的连续对话。
比如你开着车，副驾驶的朋友小声嘀咕一句“感觉有点冷”，你都不用动手，空调就自动心领神会地调高了温度。
这种人性化的交互，才是真正的智能。
至于手机连接，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLife这些主流的投屏功能一个不落，不管你用苹果、华为还是其他安卓手机，上车就能无缝连接，听歌、导航都用手机上自己熟悉的APP，谁还会去费劲地用U盘下载歌曲呢？
当然，车子光聪明还不够，开起来的感觉才是根本。
亚洲龙探享版在动力上还是那个熟悉的“丰田味儿”，但也有新惊喜。
它提供了三种选择：2.5L混动、2.0L混动，还有一套2.0L纯燃油的。
混动版本这次升级到了第五代智能电混双擎，换上了能量密度更高的三元锂电池，综合功率提升了，电机体积还变小了。
最关键的是，它的逻辑变了，在市区里开，系统会优先让电机工作，开起来跟电车一样安静平顺，几乎不怎么烧油，官方说的百公里油耗才4升多，这对于天天通勤的人来说，省下的可都是真金白银。
需要超车或者跑高速的时候，发动机和电机会一起发力，后劲也相当足，完全没有“小马拉大车”的感觉。
而那套2.0L纯油的版本，主打的就是一个皮实耐用、平顺省心，百公里油耗也就6升左右，而且加92号的粗粮就行，养车成本非常低。
最后，咱们得聊聊这车看不见、但最值钱的地方——底子。
亚洲龙这车，从娘胎里就带着点“贵族血统”，因为它和雷克萨斯ES用的是同一个TNGA-K高端平台，据说有六成的零部件都是通用的。
这意味着它的车身结构、底盘调校、安全标准都是向豪华车看齐的。
比如那个前麦弗逊后双叉臂的悬挂结构，能保证操控性和舒适性的平衡；高强度的环形车身，让它在国内最权威的C-NCAP碰撞测试里轻松拿到五星安全评价。
这些都是实打实的硬实力。
而且丰田车出了名的“开不坏”，保值率在同级别里一直名列前茅，这都是它作为一台B级车的底气。
这次的探享版，在这么硬的底子上，还锦上添花地给你加上了360度全景影像、智能氛围灯、电吸尾门、前排座椅加热这些过去得在二十多万高配车上才有的享受。
所以你看，这13.88万的价格，并不是偷工减料的结果，更像是一次彻彻底底的战略反击。
面对咱们国产车的崛起，丰田这样的巨头也不得不放下身段，拿出最有诚意的产品和价格来参与竞争，而最终受益的，正是咱们这些持币待购的消费者。
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