七月的销量单上，华境S竟然排在第一，卖了7203台。它是插电混动大型SUV里卖得最好的那一台。上市还没多久，累计交付就快要达到两万台，比五菱旗下的其他新能源品牌起步都猛。
车主给出的净推荐值是86分，行业第一，说明真的有人愿意主动推荐这车。
这车不是油改的，从底盘到系统都是全新设计。最特别的是，不管选哪个版本，都会标配华为乾崑智驾系统，能在高速和城市道路自动行驶，停车也能完全自动化。座舱搭载鸿蒙系统，手机一碰就能连接车辆，家里的智能设备也能一起管理。
价格从14.98万到19.38万，差别主要体现在续航和驱动方式上。续航从200公里到255公里，没有为了降价而阉割低配。
这车火起来有点出乎意料。别的品牌先堆配置再拓渠道，华境S靠着五菱的老本事，覆盖全国四千多个服务点，县城和小城市也不少，修车其实很方便。
六座空间设计，正好合适二胎三胎家庭，空间也够用。你根本不需要为智能驾驶多花几万块。以前大家以为智能车是大城市的玩具，现在在老家也用得顺手。
竞争对手也开始紧张。理想L7和唐PLUS DM-i原本在15到20万区间，而华境S把华为的高阶智能驾驶直接放进了15万级车里，等于拉高了这个价位的门槛。业内有人猜，若未来几月还能稳住每月七千台的节奏，比亚迪和吉利可能就得推出带基础智能驾驶的版本来应对。
在电池上，走的是另一条路。它和宁德时代合作，采用磷酸铁锂加CTB的组合，成本低于对手的三元锂方案。车机系统采用端侧AI模型，经过OTA升级，响应速度很快。实际测试中，甚至比不少三十万级的国产车还流畅。其实这背后的功夫，更多来自系统优化和本地化处理，而不是单靠硬件堆砌。
也许未来的城镇，会有更多像它一样的惊喜在路上等着你。
