2026款腾势Z9申报曝光，加入单电机后驱车型，续航能力突破新高

上周五北京晚高峰，车流蜗牛般爬行，我盯着前车尾翼发呆时，手机弹出工信部新车申报的推送——2026款腾势Z9悄然现身。说“悄然”其实不准确，这车顶上顶着个新搬家的激光雷达，活像戴了顶时髦的宇航帽，生怕别人认不出它。作为常年混迹汽车圈的老笔杆子，我忍不住想：当续航焦虑被一再击碎，电动车进化到这一步，我们究竟在追逐什么？

翻看申报图，新车仍扛着家族“优雅之势”的大旗。前脸日冕式格栅配双星冕大灯，“双眼皮”灯腔亮起时辨识度拉满，下方黑色网格进气口既散热又带点不羁的运动感。最妙的是激光雷达从大灯下方挪到了车顶——工程师们终于听劝了！以前这精密仪器总被地库限高杆或熊孩子误伤，如今居高临下，探测距离更远、视角更广，高阶辅助驾驶的“眼睛”总算有了VIP观景台。车身侧面线条如行云流水，无框车门+隐藏把手降低风阻，21英寸轮圈嵌在5195mm的修长躯干下，侧面镀铬饰条在阳光下泛着低调的光。车尾沙漏状贯穿尾灯亮起时，八组点阵光源如碎钻铺展，配合可电动升降尾翼，高速时稳如老狗，低速时收得利落，连空气动力学都透着股精明劲儿。

坐进座舱，内饰延续了腾势一贯的“移动会客厅”理念：Nappa真皮座椅包裹感十足，17.3英寸中控屏反应丝滑，但老用户吐槽过强光下反光问题，这次升级了防眩涂层。不过，单电机后驱版的加入才是灵魂转折——370kW后驱电机拉低了门槛，240km/h的极速够你在环路上短暂“起飞”，日常通勤却更省电。双电机四驱纯电版850kW功率依旧狂暴，插混版2.0T+三电机组合配63.82度电池，CLTC纯电续航轻松破400km。最让人安心的是电池扩容，纯电版续航可能突破1000km，这意味着从北京到上海中途不用充电——当然，前提是服务区充电桩不排队。网友“电车老炮儿”在论坛调侃：“以前是里程焦虑，现在是找桩焦虑，腾势这续航，怕是要逼着充电桩集体加班。”

当然，没有完美车型。单电机版零百加速比四驱慢2秒，激烈驾驶时后轮抓地力稍显局促；车顶激光雷达虽安全，雨雪天需频繁清洁，否则辅助驾驶会“眯眼”。可转念一想，2026年电动车拼的早不是参数，而是让科技隐形于生活——就像Z9把雷达藏进车顶，把焦虑锁进历史。

申报信息显示新车上半年上市，价格未公布，但单电机版预计下探30万内。当续航数字一次次刷新，我们该庆幸技术跑在了需求前面？还是该问：当电动车能跨省无忧，我们是否反而忘了享受沿途风景？下次堵车时，或许答案就在你摇下车窗听见的蝉鸣里。