当大排量发动机的轰鸣逐渐被电流的静谧所替代，每一款经典燃油性能车的退场都显得格外沉重。近日，一则“宝马X5 M、X6 M或将告别中国市场”的消息，让无数宝马M粉丝的心悬了起来。这两款承载着宝马高性能基因的旗舰SUV，或许将在新能源转型的浪潮中，为其在中国市场的征程画上句号。
对于熟悉宝马M部门的车迷而言，X5 M与X6 M绝非简单的“大尺寸SUV”，而是将猛兽性能与日常实用性完美融合的“移动堡垒”。翻开它们的参数表，一组硬核数据足以让性能爱好者血脉偾张：搭载宝马4.4T V8双涡轮增压发动机与48V轻混系统，匹配8速运动型手自一体变速箱，最大功率飙升至625马力，峰值扭矩达到750牛·米。在这样的动力加持下，这两款车重超2.3吨的庞然大物，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。有车主调侃：“弹射起步时，朋友的腰都被瞬间的推背感闪到了”，这正是V8发动机独有的狂暴魅力。
性能的彪悍不仅藏在发动机舱内，更直白地展现在设计语言中。标志性的大尺寸黑色双肾进气格栅如同猛兽怒视前方，瞬间拉满气势；侧面的鲨鱼鳃侧进气口、专属M外后视镜勾勒出战斗姿态；车尾的专属后扰流板、运动后裙板，搭配双边共四出排气，每一处细节都在宣告其高性能身份。进入车内，碳纤维装饰取代了常规的木质饰板，专属风格的氛围灯、换挡杆与HUD抬头显示系统，将运动氛围烘托到极致，让驾驶者坐入座舱的瞬间便热血沸腾。
即便拥有如此耀眼的产品力，X5 M与X6 M的退场似乎早已埋下伏笔。在政策与市场的双重推动下，中国汽车市场正加速向新能源转型，2025年新能源渗透率已持续突破40%大关，大排量燃油车的生存空间被不断挤压。国七排放标准的倒计时更是让大排量燃油车雪上加霜，氮氧化物与一氧化碳排放限值的大幅收紧，意味着即便车企投入巨资升级技术，也难以平衡成本与合规压力。与此同时，作为美国斯帕坦堡工厂的产物，这两款车长期受中美贸易战带来的关税不确定性影响，144.89万元与146.89万元的高昂售价，在价格敏感的豪华车市场中竞争力愈发不稳。
宝马集团自身的战略重心转移，成为压垮这两款车型的关键一根稻草。如今的宝马正集中资源向电动化倾斜，下一代X5将提供燃油、纯电、插混与氢能源等多种动力选择，而M部门的电动化进程也在加速——纯电版M3原型车已曝光，搭载第六代电池组与四马达系统，预计2027年便可投产。在这样的布局下，相对小众、且面临诸多法规风险的大排量燃油性能车，自然成为阵容优化中被重新评估的对象。
对于钟情宝马M的车迷来说，X5 M与X6 M的可能退场，意味着一段燃油性能传奇的落幕。那些V8发动机的轰鸣、换挡时的机械质感，以及重刹入弯时的精准操控，都是电动性能车难以复刻的驾驶体验。目前市场上流通的现车资源，或许将成为拥有这两款“末代V8”的最后机会。
当然，电动化并非性能的终点，纯电M3所搭载的四马达系统，能以毫秒级速度精准分配驱动力，其710匹的最大功率同样令人期待。但对于情怀至上的车迷而言，X5 M与X6 M所代表的燃油性能时代，注定会成为心中难以替代的记忆。
当加油站逐渐被充电桩取代，当引擎轰鸣让位于电流轻吟，我们或许不必过度感伤。毕竟，汽车工业的进步本就是一场新旧交替的旅程。只是当X5 M与X6 M即将谢幕，那些热爱大排量性能车的人们，不妨抓紧这最后的时机，与这段燃油传奇好好告别。
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