最近有不少车主都在讨论一个事儿，那就是电动车的纯电续航里程显示到底准不准。
就拿智界R7增程版那款37度电的车型来说，有车主自己就算了一笔账，结果发现仪表盘上显示的里程数，跟根据实际用电情况算出来的，差得还挺多的。
具体是这样，这款车的电池组，理论上大概能存36度电。如果车子显示还有70%的电量，那算下来大概是25.22度电还能用。这个车主开车的平均电耗，大概是每跑一百公里要用19.7度电。按这个数据一算，他车里剩下的电量，其实还能跑128公里左右。
可让他有点纳闷的是，仪表盘上显示的却是142公里。这么一对比，实际能跑的里程和仪表盘上显示的就差了14公里，误差差不多有10.9%呢。这种误差，对开车的人来说，其实挺让人摸不着头脑的。
话说回来，有些开了很久电动车的老车主倒觉得，这点电量上的小纠结，看开了也就那样了。他们说，刚开始买车的时候，也经常会像这样精打细算，一公里一公里的算着。但后来慢慢就觉得没那么必要了，因为反正家里充电方便得很。
有时候电量快到30%的时候，或者甚至还有40%多，直接回家插上充电就行，省得心里老是犯嘀咕。这种心态，其实也反映了大家对当前续航显示不准的一种无奈适应。
不过呢，虽然有车主选择躺平，但大部分人还是希望，车子能把续航里程显示得更靠谱一点。毕竟，开车出门，最想知道的就是车子还能跑多远，心里有个底，好规划接下来的行程。
要是能根据咱们平时开车的实际用电量，动态地、实时地算出个比较准确的续航里程，那才叫真方便、真实用。现在很多车子都会有一个所谓的综合续航显示，但这个综合究竟是怎么算的，用的是哪个标准，有没有把实际路况和个人驾驶惯考虑进去，就很难说了。
有人就提过，现在有一种叫做WLTC的测试标准，据说它算出来的续航里程，会比其他一些实验室里跑出来的标准，更接近咱们平时开车的真实情况。虽然它也只是一种标准，不能百分百完全吻合每个人的驾驶惯和路况，但至少在各种标准里面，WLTC被认为相对来说更贴近现实一点。
如果车辆能更多地参考这种更接近实际的计算方式，或者在此基础上，进一步结合车主的实际驾驶数据来动态调整，那么显示出来的续航里程肯定会更加准确，也更能赢得车主的信任。
也有不少人觉得，之所以会出现这种表显续航和实际续航有出入的情况，是不是跟车企多少有点水分有关系呢？就像以前有些商家做买卖，会缺斤少两一样，把东西说得好一点，把续航夸大一点，这样才能吸引大家来买。
这种说法虽然听着有点刺耳，但也确实反映了一些消费者对厂家不够透明、甚至有点玩文字游戏的不满。大家普遍认为，如果厂家能更实在一点，把续航里程老老实实地显示出来，哪怕数字看着没那么好看，但至少让人觉得诚信可靠。
所以说，对于现在电动车显示的纯电续航里程，大家普遍希望车企能够更进一步，让这个数字能够更精准地反映车辆的真实续航能力。这不仅能解决车主的里程焦虑，也能提升大家对电动车产品的整体信任感。毕竟，开电动车出行，安心最重要。
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