本田其实是有大型SUV的，尺寸梯队Pilot领先Prologue和Passport，本田国内引进受限，选择冠道和UR-V更实用

本田其实是有大型SUV的，尺寸梯队Pilot领先Prologue和Passport，本田国内引进受限，选择冠道和UR-V更实用

很多朋友可能以为，本田在国内卖的SUV，像CR-V, HRV这些，就是它家最大的了，其实不是这样的，在国外，本田还有好几款比我们路上常见的冠道或者UR-V还要大不少的SUV呢，这些真正的大块头，像是Pilot、Prologue和Passport，我们国内是买不到官方版本的，它们都没正式引进。

要说本田目前造的SUV里，块头最大，最能装人又能装东西的，那就是Pilot了，它可真的是个大块头，比我们平时见到的CR-V或者皓影要大好几圈，车里有三排座椅，坐七八个人完全没问题，特别适合那些家里人多，或者经常要拉很多行李去户外玩的朋友，空间简直是宽敞得没话说，但是很可惜，这款车厂家目前就没有打算把它带到咱们中国市场来卖，可能是觉得国内消费者对这种超大型的汽油SUV需求没那么高，或者说有其他市场策略的考虑吧，反正就是官方买不到。

接着说说Prologue，这个名字听起来有点酷，它其实是本田新推出的一款纯电动SUV，也算是本田往电动车方向走的一个重要代表，虽然它没有Pilot那么庞大，但是尺寸也绝对不小，比咱们国内的CR-V还是要大上一截的，设计上也更偏向未来感，很时尚，本田把它定位成一个比较重要的电动车型，想在北美市场跟其他电动车竞争，同样地，这款车目前也看不到它进入中国市场的身影，也许是本田在国内电动车市场有别的布局，或者觉得现在国内新能源车竞争太激烈，先观望一阵子吧，咱们想开上它，目前也只能想想了。

还有一款叫Passport的SUV，它在尺寸上比Pilot小一点，但比我们熟悉的CR-V要大，可以看作是一个硬朗风格的五座中大型SUV，设计上更偏向越野和户外，看着就很结实耐造，内部空间也挺宽敞的，后备箱特别能装，它不像Pilot那样有三排座，更专注于给喜欢冒险，但又不需要太大载客量的家庭准备，遗憾的是，Passport也没有官方引进到国内来卖，可能是因为它的定位和国内现有的一些中大型SUV有点重叠，或者厂家觉得国内消费者对这种风格的需求没那么旺盛，所以就没有把这款车带进来。

所以呢，如果咱们现在想在国内买一辆块头比较大的本田SUV，那优先考虑的肯定还是冠道或者UR-V了，这两款车虽然没有前面说的Pilot那么大，但在咱们国内也绝对算得上是中大型SUV的尺寸了，特别是它们俩都采用了大五座的设计，后排空间那叫一个夸张，坐三个成年人进去，腿部空间还能翘二郎腿，特别舒服，而且，这两款车都是本田专门为中国市场开发的，所以它们在很多方面都特别符合国内消费者的口味和需求，无论是开起来的舒适性，还是车内豪华感的营造，都做得挺不错的，价格也比较实在，在二十五万到三十五万这个区间，性价比很高。

当然啦，如果你真的特别想买Pilot这样的大家伙，也不是完全没办法，可以通过平行进口的方式弄到手，所谓平行进口，简单来说就是不通过本田官方渠道，而是由一些经销商直接从国外把车子买回来，再卖给国内的消费者，这样买车的好处就是，你可以买到国内没有的车型，甚至有些配置也比较独特，不过呢，这种方式买车也有不少麻烦事，得特别注意，比方说，车的售后服务就是个大问题，万一车子出了故障，官方店可能就不给你保修，修车会比较麻烦，配件也不好找，再者，上牌照、车辆的合规性这些，可能也会遇到一些小障碍，毕竟不是官方进口的，手续会复杂一点，而且，以后你如果想把车卖掉，因为是非官方渠道的车，保值率可能也会差一些，卖起来比较费劲。

咱们可以顺便看看这些车在北美市场大概都卖多少钱，心里有个数，就拿2025年或者2026年款的车型来说，Pilot的起步价大概是四万美元左右，Passport差不多是四万五千美元起，而Prologue作为电动车，起步价稍微高一点，大概在四万七千美元左右，折算成人民币，这些车的起步价都得三十万往上走了，还没算上各种税费和运费呢，跟国内冠道和UR-V二十五万到三十五万的主力价位一比，国外这些车的起步价确实挺高的，而且冠道和UR-V在国内还有各种优惠，所以从价格和实用性来看，现在国内想买大本田SUV，还是冠道和UR-V更划算，更让人省心。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。