千万别淘汰太原出租车！看似落后的行业，其实在死守太原最后的家底
现在太原太多人有一个误区：觉得网约车又便宜又方便，出租车老旧、价格没优势，早晚被淘汰，干脆直接退出市场算了！
今天我把话直接撂死，不端水、不洗白、不讲客套：
太原出租车绝对不能淘汰！一旦逐步退出，吃亏的是整个太原，造成的是咱们本地城市税源的持续外流！
很多普通人只看眼前打车那几块钱的便宜，根本看不懂背后的城市经济博弈。
大家一定要分清一个很现实的情况：太原巡游出租车，是百分百本土产业。
所有出租公司是太原本地企业，所有税收、规费、社保、经营利润，全部留在太原，滋养太原的城建、民生、就业。
车跑在太原的路，赚太原人的钱，全部回流太原本地，是真正属于太原自己的实体经济蛋糕。
而网约车？大多是外地平台！
总部设在外地、税务登记在外地、开票主体设在外地，平台大部分经营收益流向外地！
每天太原几十万笔打车订单，老百姓在本地消费、占用本地道路资源、消耗本地公共服务，结果相当一部分的经营收益，直接流出太原。
说白了：太原的市场，养活了外地的企业，充实了别的城市的财政收入，留给太原本地的收益十分有限。
这就是出租车存在的核心意义，很多人完全看不懂。
第一，出租车是能够平衡网约车的本土市场力量，绝不能丢。
一旦太原出租车彻底被淘汰，全城出行市场缺少本土经营主体的平衡，容易出现平台一家独大的风险。
缺少多元力量互相制衡，打车定价、平台运营规则、抽成比例主要由外地平台说了算，太原本地缺少市场博弈的抓手，长远来看并不利于本地打车市场健康发展。
第二，守住出租车，就是守住太原最后一块本土税源蛋糕。
太原本土能够稳定纳税、稳就业、稳现金流的实体行业本来就不多。
出租车行业，是为数不多、纯本地运营、持续为城市造血的优质民生税源。
如果我们为了一时打车便宜，把出租车彻底清退，等于主动把城市出行这块经济大蛋糕，拱手交给外地平台。
本土税收随之减少、本地就业岗位收缩、城市内部现金流持续外流。
别再傻傻觉得网约车越普及，太原越便利！
出行便利给到市民，但是平台的产业红利、税收收益大多流向外地！
出租车看着老旧、看着不占优势，但它是太原本土出行市场最后一道防线。
它在，太原就有本土税源、有市场制衡、有本地话语权；
它没了，太原出行市场本土力量缺位，很多收益白白流向外地。
别再跟风喊着淘汰出租车了！
你以为只是淘汰一个传统行业，实际上关系到太原本土税源能不能留住。
这不是简单的新旧行业更替，背后是地方经济收益留存的现实问题！
