就在这几天，汽车行业发生了震动性的变化。
全球排名第四的车企——斯特兰蒂斯集团，在美股开盘后，股价一度暴跌26%。这背后，竟然隐藏着让人难以置信的消息：斯特兰蒂斯公布的财报显示，2025年下半年，它的净亏损竟然高达1500亿人民币，平均每天就烧掉将近10亿！
而更出乎意料的是，比亚迪这一天的全球第五，没想到在短短的时间里，斯特兰蒂斯的亏损和市场变化，让比亚迪趁机超越，直接升为全球第四！
很多人可能不太了解斯特兰蒂斯这个名字，但提起它的旗下品牌，大家应该不陌生——JEEP、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等等。
看看这些品牌，可能就能明白斯特兰蒂斯为什么会亏损到这种地步。随便拿一个品牌出来，都是快要“退市”的存在，在中国几乎是接近退出市场，在全球范围内也没有太多亮眼表现。
所以，最近两年，斯特兰蒂斯就有了个新绰号——“失败者联盟”。
尽管斯特兰蒂斯是全球排名第四的车企，但它的销量其实是靠着旗下十几个品牌撑起来的。而排名第五的比亚迪，仅凭几个品牌——比亚迪、方程豹、腾势、仰望，就做到了几乎与斯特兰蒂斯不相上下的销量。
这背后，核心原因之一就是品牌力不强，导致了斯特兰蒂斯的亏损。
而导致亏损的根本原因，居然是一笔高达147亿欧元的支出！这笔钱本来是为了修正已经偏离的产品规划，却最终变成了压倒斯特兰蒂斯的最后一根稻草。
为了迎接电动化的浪潮，斯特兰蒂斯曾豪言：到2030年，在欧洲实现100%电动化，在美国实现50%的电动化占比。为了实现这一目标，斯特兰蒂斯投入了数百亿欧元建设新生产线和研发中心。
看似充满雄心壮志，但市场却并不买账。
斯特兰蒂斯的新能源车型由于技术落后、智能化不足、价格过高，在欧洲市场完全被中国品牌的新能源车碾压。而在全球最大的新能源市场——中国，斯特兰蒂斯的电动车营收甚至不到总营收的3%。这意味着什么？彻头彻尾的失败！
这次电动化转型的失败，代价相当巨大。几百亿欧元的投入已经打了水漂，现在，斯特兰蒂斯还得再花上140亿欧元来重新修正规划。
斯特兰蒂斯的溃败背后，正是汽车产业转型所带来的沉重后果。正如斯特兰蒂斯的CEO所说：“我们严重高估了能源转型的速度，产品和市场彻底脱节。”
这场由中国引领的汽车电动化浪潮，正席卷全球，把曾经的汽车巨头们拍到了沙滩上。
曾经的保时捷，被称为“燃油车印钞机”，但如今却成了拖累整个大众集团的“拖油瓶”。2021年，保时捷在中国的销量接近10万辆，而到了2025年前三季度，销量只剩下3.22万辆，这差距，已经不是腰斩，而是膝盖斩了！
保时捷也不是没尝试推出新能源车型，但无论是价格，还是智能化程度，都远远落后于中国的高端新能源品牌，如问界、理想、腾势、仰望等。试图靠品牌收割市场，根本行不通。
再看看在中国最知名的豪车品牌——奔驰，它如今的日子也不太好过。2025年第二季度，奔驰在中国市场销量同比下滑了19%，上半年累计销量同比减少了14%。在今年2月2日，奔驰终于无法坚持，决定降价，幅度大约为10%。
在这些传统豪车企业的困境中，中国汽车品牌却正迎头赶上，迅速逆袭。
回到斯特兰蒂斯，亏损的最大原因就是在电动化转型中投入的过高成本。电动化的失败，不仅是因为技术、市场没跟上，更因为中国的新能源品牌实在太强了。
根据官方数据显示，2025年，中国新能源乘用车在全球的市场份额已经高达68.4%。也就是说，全球每卖出10台新能源车，近7台是中国品牌。剩下的3台多则被其他国家的品牌分掉，包括特斯拉在内。
这也解释了为什么斯特兰蒂斯的电动化转型失败：因为根本卖不出去！
这场由中国主导的汽车工业革命，已经通过无数案例证明，“唯规模论”和“唯电动化速度论”完全是一个骗局。
新能源转型彻底改变了整个汽车行业的游戏规则。曾经的行业大佬们以为，自己有足够的市场规模，就能稳操胜券，但现在中国新能源的表现狠狠打了他们的脸。
一开始，许多老牌车企都在电动化转型时豪言壮语，认为只要以最快速度实现全面电动化，迅速占领新能源市场份额，就能像以前那样轻松赚钱。
然而，中国企业给他们的教训是：“电动化”只不过是上半场，真正的终极战是“智能化”。
斯特兰蒂斯的失败是一个警钟，它警告了大众、丰田、现代、福特等传统车企：“大人们，时代变了，过去躺着赚钱的黄金时代已经过去了，现在属于中国汽车的时代，已经到来了！”
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