最近车圈的热闹劲儿，比12月的冷空气还猛！
2025年11月初，乘联会刚晒出10月大型SUV销量成绩单，好家伙，直接把不少人看懵了。
问界M8以17333辆登顶，乐道L90以11722辆排第二，去年霸榜的问界M9退居第三，10月仅8100辆，同比直接腰斩。
腾势N9和极氪9X虽然进入市场，但完整排名数据尚未公布。
要知道，问界M9在50万级豪华SUV市场依然连续11个月蝉联冠军，但在整体大型SUV类别却让位给了兄弟车型M8。
这榜单背后，藏着啥咱们没注意到的暗战？
今儿咱就掰开揉碎了聊，看看这场大型SUV排位赛到底咋回事。
问界M9跌至第三是偶然 10月销量8100辆同比腰斩 到底踩了啥坑
要说这事儿，得从2025年10月的具体销量说起。
根据乘联会数据，10月问界M9在大型SUV类别销量为8100辆，同比下降超过一半。
而同门兄弟问界M8却卖了17333辆登顶，几乎是M9的两倍还多。
更值得关注的是，理想L9在2025年表现持续低迷，最新月销量仅3787辆，全年累计销量38144辆。
这反差，搁谁都得问一句，问界M9咋突然不香了？
理想L9又为啥跌得更惨？
其实早有苗头。
9月底，有车主在论坛吐槽，新提的M9车机导航总卡壳，语音控制喊三遍才搭理。
销售当初说的智能天花板，咋用起来像人工智障？
接着10月中旬，某汽车测评博主实测发现，问界M9的辅助驾驶在雨天高速上反应有点慢。
遇到突然变道的货车，差点追尾，吓得赶紧切手动。
这些槽点像滚雪球似的在网上传开，一传十十传百。
更关键的是竞品硬刚。
理想L9在2024款已全系升级到高通骁龙8295P芯片，AI算力达到60TOPS，操作流畅度大幅提升。
你打开导航、切换音乐、调节空调，整个操作跟手机一样丝滑。
腾势N9也不甘示弱，10月下旬搞了个限时保价活动。
买车送5年免费保养加充电桩，算下来比问界M9便宜了近2万块。
你说消费者本来冲着问界的智能来的，结果发现车机拉胯。
竞品又堆配置又降价，换你是车主会不会犹豫？
还有个更现实的问题，就是价格区间的竞争。
问界M9定位50万级，主打豪华智能。
但问界M8同样是大型SUV，价格却更亲民，空间也够用，配置也不差。
很多原本看M9的消费者一算账，发现M8性价比更高。
同样是问界品牌，同样有华为加持，为啥要多花十几万？
这种内部竞争，某种程度上也分流了M9的销量。
再看乐道L90这个新面孔，11月交付量达到11794辆，连续三个月破万。
从8月1日开始交付，仅用86天就达到3万辆累计交付。
这速度快得惊人，靠的是啥？
纯电大型SUV的定位，加上蔚来体系的服务支持，还有相对合理的定价。
很多消费者发现，原来大型SUV不一定要增程或混动，纯电也能满足日常需求。
所以说问界M9跌至第三不是偶然，车机bug伤了口碑，竞品精准补刀。
内部还有M8分流，外部有乐道L90冲击，销量下滑才怪。
腾势N9极氪9X冲击市场 这俩新势力凭啥搅局
有人可能纳闷，腾势N9和极氪9X平时没见它们咋吆喝，咋就悄悄挤进大型SUV市场了？
咱得扒扒它们的底细。
先看腾势N9。
这车其实是比亚迪和奔驰合资的老牌子，但以前总给人商务车的印象。
直到2025年换了新团队，请了前特斯拉内饰设计师操刀。
把中控台做成游艇甲板造型，木纹饰板配氛围灯，晚上开车跟坐在豪华邮轮里似的。
更绝的是它的混动策略。
纯电续航202公里CLTC标准，插电混动综合续航表现优异。
2025年1至9月累计销量22660辆，虽然不算爆款，但也站稳了脚跟。
10月有个二胎妈妈车主发视频，周末带俩娃加老人出游。
后备箱塞了婴儿车露营装备，还能坐得舒舒服服。
重点是油耗控制得好，长途出行不用担心充电焦虑。
这种家用全能的标签，正好戳中了现在家庭用户的心思。
你要空间它有空间，你要省油它能省油，你要豪华感内饰也不差。
再看极氪9X，这车是吉利旗下的新狠角色。
2025年9月29日正式上市，开售仅13分钟大定订单突破1万台。
广州车展时交付破1万台，均价53点8万元。
别看它刚上市，背后的技术挺硬核。
全系标配空气悬架加电磁减震，过减速带跟飘过去似的，一点不颠。
续航方面，70kWh电池版CLTC纯电续航380公里。
综合续航突破1000公里，SoC从两成到八成快充仅需9分钟。
这充电速度比很多手机还快，出门在外补个电跟加油一样方便。
最绝的是它的用户共创玩法。
9月搞了个改装大赛，车主能自己选轮毂样式车身颜色。
甚至能加装露营套装，结果活动一上线订单直接爆涨。
年轻人就爱这调调，车不光是代步工具，得能折腾有个性。
你开着一辆跟别人不一样的车上路，回头率不要太高。
而且极氪还有个优势，就是背靠吉利集团。
在供应链管理成本控制方面有天然优势，能把配置堆高的同时把价格压下来。
所以说腾势N9赢在懂家用，极氪9X赢在会玩个性。
这俩车能搅局大型SUV市场不是靠运气，是踩准了当下用户的两大需求。
要么踏实过日子，要么痛痛快快耍。
大型SUV市场变天 是用户变挑了还是车企卷过头了
看完销量榜咱得往深了想。
为啥今年大型SUV的排名跟翻书似的？
以前大家买大车看的是大空间气派，现在呢？
问界M9的智能掉链子就跌至第三，腾势N9靠家用细节进场，极氪9X凭个性玩法快速起量。
这背后是用户变挑了还是车企卷过头了？
先说用户。
现在买大型SUV的主力是30至45岁的新中产，上有老下有小。
买车不光要面子更要里子。
他们刷过短视频看过测评，知道车机卡顿影响安全，知道混动省油才是真省钱。
知道孩子坐后面得有地方放安全座椅，知道后备箱装不下婴儿车露营装备就是鸡肋。
所以问界M9光靠华为背书不够了，得真能打。
腾势N9把家用细节做到位，自然有人买单。
极氪9X让年轻人参与造车，这种归属感比广告管用。
再看车企这边的策略。
以前大家拼堆配置，你有天窗我就搞全景天窗，你有真皮我就搞Nappa皮。
现在拼的是精准戳需求。
问界M8为啥能抢M9的风头？
因为它价格更亲民同时空间够用，配置也不差。
很多家庭用户发现根本不需要花50万买M9，三四十万的M8就能满足需求。
腾势N9为啥能站稳脚跟？
因为它把商务车的稳重和家用车的贴心结合了。
你开着去谈业务有面子，周末带家人出游也舒服。
极氪9X为啥能快速起量？
因为它抓住了年轻人不想随大流的心理。
让你觉得这车是我的专属不是满街跑的街车。
还有个更深层次的变化，就是市场细分越来越明显。
以前大型SUV就是一个笼统的类别，现在分出了50万级豪华市场、大型纯电市场、大型插混市场。
问界M9在50万级市场依然是王者，连续11个月蝉联冠军。
但在整体大型SUV类别就得跟M8、乐道L90这些车型竞争。
乐道L90在大型纯电SUV市场，平均每两辆就有一辆是它。
这说明啥？
说明用户需求越来越多元化，不是一款车能通吃所有细分市场的。
车企要是还按老套路闭眼造，想着一款车打天下，早晚得被拍在沙滩上。
说白了市场没变天，是用户的需求从有辆车变成了有辆对的车。
什么叫对的车？
就是符合你生活场景符合你预算符合你审美的车。
你是新中产家庭用户就选腾势N9，你是年轻个性玩家就选极氪9X。
你要50万级豪华体验就选问界M9，你要性价比高的大型SUV就选问界M8。
车企能不能读懂这些需求，决定了你在销量榜上的位置。
网友问问界M9还能翻身吗 新势力是不是要凉 该咋看
这销量榜一出来，网友的问题跟弹幕似的刷屏。
咱挑俩最有代表性的聊聊。
第一个问题，问界M9在大型SUV类别跌至第三了，是不是彻底凉了？
要我说不至于。
问界M9在50万级豪华SUV市场依然连续11个月蝉联冠军，累计交付已突破26万辆。
稳居50万以上销量第一，这成绩摆在那儿呢。
问界M9的底子还在，华为的智能驾驶技术还是行业顶尖。
底盘调校也比很多新势力扎实，开过的人都说底盘厚重感明显。
现在关键是补短板。
车机卡顿能不能尽快修复？
辅助驾驶的安全性能不能再优化？
用户吐槽的这些点能不能一个个解决？
要是能把这些问题搞定，再加上华为的品牌滤镜，继续称霸50万级市场不是问题。
但要是继续嘴硬不改进，那可真悬了。
现在的消费者可不傻，你有问题他们看得清清楚楚。
口碑这东西是慢慢积累的，但崩起来可能就是一瞬间。
第二个问题，腾势极氪这些品牌起来了，新势力是不是要凉？
这纯属瞎操心。
新势力的优势是反应快，比如极氪能快速搞用户共创。
这些都是传统车企学不来的，传统车企决策链条太长。
从立项到上市可能要两三年，新势力几个月就能推出新功能新配置。
但新势力也得警惕，现在用户越来越理性。
光靠讲故事不行，得像腾势极氪那样把用户要啥落到实处。
反过来传统车企转型成功的也能分走一杯羹。
比如比亚迪旗下的腾势，背靠比亚迪的供应链和技术积累。
转型做高端市场一样能站稳脚跟。
未来的市场不是新势力对传统车企，是谁更懂用户谁就赢。
你能精准把握用户需求快速迭代产品，你就有机会。
你要是还端着架子觉得自己是百年车企用户得听我的，那注定要被淘汰。
还有个很现实的问题，就是市场容量。
中国汽车市场确实很大，但大型SUV这个细分市场容量有限。
不可能所有品牌都活得很滋润，最终肯定是优胜劣汰。
谁的产品力强谁的服务好谁的性价比高，谁就能活下来。
所以说新势力也好传统车企也好，都得有危机意识。
今天你是销量冠军不代表明天还是，市场变化太快了。
结语 大型SUV的排位赛 才刚刚开始
2025年1至10月的销量榜与其说是变天，不如说是用户主权时代的预演。
以前车企说我造啥你买啥，现在用户说我要啥你造啥。
问界M9跌至第三问界M8登顶腾势N9和极氪9X突围，不过是这场变革的小注脚。
接下来各家车企还得继续卷，卷技术卷服务卷对用户的理解。
但对咱们消费者来说这可是好事。
以后买大型SUV可选的车更多，更能买到合心意的。
至于谁能笑到最后？
咱搬好小板凳接着看。
市场就像一场马拉松不是百米冲刺，现在领先的不一定能跑到最后。
现在落后的也不是没有翻盘机会。
关键看谁能持续创新持续满足用户需求。
2025年还剩最后一个月，12月的销量榜会不会又有新变化？
问界M9能不能在年底冲一把？
腾势N9和极氪9X能不能站稳前十？
乐道L90能不能继续保持破万的势头？
这些问题的答案很快就会揭晓。
但有一点可以确定，大型SUV的排位赛才刚刚开始。
好戏还在后头呢。
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