中美德车圈“龙虎斗”：大众、特斯拉、比亚迪一季度销量大起底-有驾

中美德车圈“龙虎斗”：大众、特斯拉、比亚迪一季度销量大起底

这两天朋友圈里全是晒娃的，突然刷到个车友发：“你们还在纠结买啥SUV，我看还是得信赖老牌子，大众又赢麻了！”我心里咯噔一下，赶紧去翻了下今年第一季度各家销量。哎呦，这一看不得了，大众直接干到了213万辆！再瞅特斯拉，36万台……嗯？是不是少打个零？再对比自家人，比亚迪，也上了一百万俱乐部——100.08万辆。数据都摆这儿了，这仨品牌到底有啥魔力和槽点？今天就跟大家碎碎念唠唠。

先说大众。德国制造，那真不是吹的。我大学室友小赵，当年毕业那会儿手头紧，就入了一辆二手的大众，说实话开着是真皮实。他原话：“修车贼省心，就是偶尔掉漆。”后来他结婚换新车，还死磕要大众，说“习惯成自然”。你别说，他爸妈也觉得靠谱。这种信任感，是几十年口碑一点点攒出来的。

今年第一季度，大众全球交付量213万辆，同比还涨1.4%。关键纯电车型卖得也越来越溜，人家全球市场份额蹭蹭往上涨，现在已经10%啦。这事让我想起去年春节回老家的时候，我舅舅在饭桌上吹牛：“德国人造东西严谨，我们厂以前进口设备都是德国货。”其实他说的不光是汽车，还有各种大型机械啥的。工业强国名号挂着呢，这影响力可不是盖的。

不过讲真，有次陪朋友去4S店试驾新款大众，那销售员就一直强调性价比高。我旁边听得直犯困，但转念一想，好像确实如此：配置不花哨，但该有都有；价格没那么吓人，一分价钱一分货。有网友留言笑称，“买大众，不用担心三天两头进修理厂”，虽然夸张，但道理还是那个道理。

扯远点哈，上学时历史老师讲过希特勒搞“大众化”汽车那段轶事。当时觉得离我们很遥远，现在细琢磨，还真是一环扣一环——1936年开始搞平民化，到1950年代产线扩张，然后一步步发展到现在的大集团。一代又一代产品升级换代，价格优势+工业底蕴+品牌积淀=如今销量王者地位。这波操作服气！

跑题一句，上周我表弟失恋找我喝酒，他说最怕以后女朋友嫌弃自己开不起豪华品牌。我劝他：兄弟，你看看全世界谁开的最多？就是这些靠谱的大牌子啊！别被虚荣裹挟，该选啥选啥，踏实最重要。（啰嗦完毕）

聊完德系，再看看美国队长——特斯拉。今年第一季只卖出36万台，对比之下显得有些尴尬。有网友调侃，“马老板最近咋不发火星视频了？”但玩笑归玩笑，美国近几年风评确实一般般。新闻里各种国际局势闹腾，让不少国家对美国产品敬而远之。“政治因素+自身问题”，双重buff加身，你让消费者怎么放心？

还有安全问题也是大家关心的话题。不久前看到新闻，一辆Model Y误把路人当成静止障碍物……结果酿成事故。据说过去一年官方报道7起类似事件，还有没报出来的不知道多少。一个老司机群里的哥们直接吐槽：“自动驾驶这玩意儿，不如我媳妇盯着靠谱！”虽然带点情绪，可事实就是安全才是硬道理啊。而且系统误判率据传高达58%，听起来后背都凉飕飕……

记得前年公司团建，有同事正准备订Model Y，被老婆拦住，说“不敢坐，全网都是负面新闻”。最后乖乖改订其他车型。他私下跟我们抱怨，“本来以为科技改变生活，现在感觉生活差点被科技改变命运……”哈哈哈，也算是一语双关吧！

不过客观美国本土环境变化、国际关系复杂，再加上产品自身的一些瑕疵，多方面因素叠加导致现在这个局面。“杀器”梗流行的时候，我邻居阿姨还专门问过我：小伙子，以后这种自动驾驶能不能放心用啊？她孙子的安全可是头等大事。所以销量低迷，其来有自，也是现实考量多多。

轮到中国选手登场，比亚迪作为“后起之秀”，成绩单相当亮眼。一季度100.08万辆，同比暴涨60%。有人会说，比不了百年老字号，可架不住进步快呀！小时候只知道它做电池，高中毕业那阵见过街上的F3出租车才恍然大悟：哦，这就是传说中的国产黑马？

印象特别深刻的是2013年，比亚迪推出秦系列的时候，我们宿舍好几个男生集体研究参数配置，看谁能抢先体验新能源潮流。当时还有段子流传：“油钱省下来够请女神吃饭啦！”虽然后来发现省的钱都拿去充电站买咖啡去了，不过气氛是真的热烈。从此之后，每逢新款上市，总有人嚷嚷要换BYD王朝系列，说首付几万块压力小，又环保又体面。“性价比爆棚”四个字，被无数网友反复提及，都快写进DNA里去了……

其实仔细想想，比亚迪的发展速度真的让人刮目相看。从1995年的镍镉电池，到2003年正式收购汽车厂，再到新能源标杆，如今出口海外，在朋友圈晒BYD已经变成一种骄傲。今年业绩增长60%，放哪儿都是超级炸裂的数据。有一次路边碰见送外卖的小哥骑BYD的小型新能源，他冲我喊：“师傅，要不要试试我的‘战神’？”满脸自豪感溢于言表，让人忍俊不禁~