2016年十月十二日的巴黎凡尔赛门展览中心人来人往，第91届巴黎国际车展也由此正式拉开序幕，在这里挤满了来自世界各地的人们。
二十几辆中国汽车品牌一起进军了欧洲腹地，气势十足，在展台上摆放的国产新能源汽车新车型还是第一次在欧盟展出。
我伸手摸了一下国产纯电SUV车身腰线，扎实的钣金工艺、细腻的漆面处理真的挑不出毛病来，并且车门关上时那种厚重闷响的声音甚至比一些老牌欧洲豪华品牌的车型还要有劲。
坐在车里，触手可及的环保Nappa真皮材质加上超大的连屏、智能座舱里的流畅车载系统反应速度非常快，在本地人对汽车的传统认识上已经颠覆了他们。
很多外国车迷以及当地的汽车评论家都被我们的展台吸引住了，都在赞叹这款车的配置和做工。
更有意思的是，往年车展上唱主角的传统欧美大牌今年竟然都没有出现，在中国品牌的冲击下，整个展会的一半都是由它们撑起来的。
就在中国汽车在展馆里风光无限的头一天晚上，也就是十月十一号夜里的时候，在法国爱丽舍宫内部也举行了一场规格很高的官方闭门晚宴。
将近六十家欧洲本土汽车制造商、电池公司和核心零部件供应商的大佬们被邀请参加一场闭门会议，讨论产业政策以及未来市场的布局。
我端着咖啡在外头想了这个问题，找了半天名单上也没有半个中国车企的名字出现，在官方给出的闭门羹的理由很冠冕堂皇地表示只邀请长期在欧洲本土有实质性投资布局的企业参加，并且我们这些远道而来参展中国的厂商自然就被排除了门外。
这种把戏明眼人一看就知是想在中国市场赚真金白银，却连一张饭桌都不愿意分给中国的双重标准。
欧洲老牌车企在电池能量密度、智能座舱交互、高阶自动驾驶以及整车性价比这些核心方面已经被中国汽车工业弯道超车。
他们看着自家展厅门可罗雀，再看看中国展台前排起长龙的队伍的时候心里就慌了，在这种情况下只能用这种方式给自己找一点安全感。
我当时忍不住笑出了声，欧洲汽车工业的守夜人真是掩耳盗铃。
现在的中国新能源汽车在续航能力、三电系统上已经取得了很大的技术突破，成为了行业的标杆，在国内市场杀红眼的时候练就了极致的性价比优势进入欧洲和中东东南亚市场简直就是降维打击。
欧洲车企目前处于一种非常尴尬的境地，一方面他们离不开中国庞大的汽车供应链和巨大的消费市场来维持自身的发展；另一方面又对我国彻底打破他们的统治地位感到极度恐慌。
官方大开着凡尔赛门的大 door，允许中国车企在公开赛场上凭真本事比拼，在背地里的核心交流圈层却搞地域隔离，这不是典型的打不过就孤立嘛。
他们根本不敢正面交锋，在技术和产品力上也无从下手，只好躲在行政权力的保护下，用圈层隔离的方式试图保住自己岌岌可危的传统地位。
中国汽车工业已经过了需要靠别人夸奖来提升自信的阶段。
身旁的一位法国老先生在看国产车和旁边德国车型的价格、配置时，脸上那种惊讶又赞赏的表情是装不出来的。
汽车工业归根结底还是一个技术、品质和性价比的较量，再加上消费者用脚投票的大潮冲击下，并不会因为几张冷冰冰晚宴邀请函的存在而停止全球市场开放流动的步伐。
我们的底气来源于实实在在的销量、数不胜数的技术专利壁垒以及海外千家万户消费者积累的好口碑一点点砸出来的。
即使把门关得再严实，爱丽舍宫的晚宴也挡不住中国汽车工业大步向前的脚步。
谁才是这个时代真正的主角，展馆里此起彼伏的赞叹声已经给出了最真实的答案，并不需要去迎合那些无聊的排挤和算计。
