当下车企都在角逐年轻人这块市场，这些人真正想要的来来回回其实就是颜值、操控，最好还能有个聪明的辅助驾驶，并且兜里的钱得扛得住，不过这些个要求单独拎出来容易满足，凑在一块儿通吃就难啦，从销量来看的话小鹏MONA M03似乎是不错的选择，不过与之价位相近的深蓝L06更像是一匹等待被挖掘的“黑马”，这句话我还真不是吹牛，不信你往下看看就知道了。
如今多数人买车的预算也就控制在15万以内，所以这个价格区间对于车企而言相当之卷，深蓝L06之所以能杀出来，主要原因正是在于其配置和定价的“反差感”，2026款 670Ultra 激光版（文中简称深蓝L06）官方指导价14万多即配备理想L7同款禾赛科技激光雷达，而13.98万的小鹏MONA M03 600 Max版（文中简称小鹏MONA M03）采用纯视觉辅助驾驶方案，虽拥有2颗高算力的英伟达Orin X芯片，但用个比喻来说就是它有“懂决策的大脑”，却没有“好视力的眼睛”，像在停车场，它并不能跟深蓝L06一样完成循迹倒车、精准判断插空等动作，面对复杂情况，自然需要你操更多心。
小鹏MONA M03的Max版支持城区+高速领航，但其他版本只有基础辅助驾驶功能，更关键的是，虽然小鹏MONA M03的这款高配也说能支持“城市路段导航辅助驾驶”，但同样由于缺少激光雷达的原因，它所能做到的上限也不够高，比如在同样进行跟车、绕行、变道、红绿灯启停等操作的情况下，深蓝L06就能更准确和及时的把握车与车之间的距离，对擦线、刮蹭的风险规避能力更让人放心。
除此之外，深蓝L06的DEEPAL AD Max系统采用了与特斯拉类似的端到端辅助算法，依托包含激光雷达在内的27个传感器收集整理信息，实现从环境感知到自主决策的高效配合。举个实在的例子，深蓝L06城市NOA路况识别精准，地下停车场、狭窄停车位，基本可以实现一把入位，市区拥堵的路况也能将车距保持在一米左右，避免后车加塞；高速NOA表现丝滑，并不会突然的加速或者急刹，而是在确保安全的前提下，提前规划好变道和超车的路线，动作平稳，好似开车多年的老司机，整体的智能化和拟人化程度很高。
咱们买电车，我想没有哪个人是不关心三电品控的，深蓝L06和小鹏MONA M03都是纯电轿跑，只不过深蓝L06的后驱电机动力储备更足，其峰值马力272Ps，也能达成6.2s零百加速，而小鹏MONA M03高功版的最大马力也才218Ps，零百加速要7.4s。另外深蓝L06全系标配宁德时代电芯＋金钟罩电池，相近价格比小鹏MONA M03多出70km续航，且支持3C快充，15分钟即可储能80%电量，两车虽然充满一次电满足工作日通勤没问题，但周末想去郊游一趟小鹏MONA M03相比深蓝L06就要额外多补能一次了。
当然大一号的深蓝L06除了从外观上看来比小鹏MONA M03更有气场，空间利用率其实也要更高，虽然都是纯电结构，但深蓝L06在后驱的基础上相较小鹏MONA M03多出一个100L的前备箱，平时可以放些球拍、球鞋等运动装备。再看小鹏MONA M03，其轴距在2815mm，较深蓝L06短85mm，后排腿部空间无疑略逊，而且该车全系座椅配置都差不多，主驾驶按摩、前排通风加热倒是都安排了，但深蓝L06的高配车型似乎更物有所值，其副驾零重力座椅支持14向调节+ 8点按摩，长途乘坐不累人。
也许是出于当前销量还稳得住的原因，小鹏MONA M03全系除了2年0息之外基本没啥其他优惠（详情咨询本地经销商），其售价为11.98-13.98万，而深蓝L06正在响应年底冲销的号召，其中深蓝 L06 670Ultra原价 14.49 万元，算上开年红包立减2000元、12%的报废补贴、至高5000元厂家置换补贴等权益，现仅需 11.81万就有激光雷达+真城区辅助驾驶、宁德时代电池+高纯电续航等配置（详情咨询本地经销商），这在小鹏MONA M03的高配版本上还尚且缺失，而对于开头我们提到的“三角难”，深蓝L06也算是一个不错的优解。
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