咱们聊聊比亚迪今年2月份的销量，估计总共能卖出23到25万辆车，这主要得益于春节后市场慢慢热闹起来，加上政府鼓励大家旧车换新车给的补贴也帮了大忙，不过最给力的还是海外市场的销量，一直在往上涨。
具体来看，国内市场预计能卖出12到13万辆车。虽然春节假期一过，大家买车的热情有点回升，而且官方还给旧车换新的用户最高两万块钱的补贴，这笔钱对想换车的人来说可不是小数目，本来是好事儿。
但毕竟2月份有个春节长假，实际能用来卖车的时间估计还不到半个月，很多销售门店开门营业的时间都比较短，影响了整体销量。再加上买新车还要交5%的购置税，这笔钱虽然不多，但对想买车的家庭来说，也是一笔额外的开销，所以很多人就选择等等看，买车的热情自然就低了点。
这些因素加起来，让国内销量虽然比上个月稍微涨了9%到18%，但跟去年同期比，还是差了挺多，大概少了40%到45%。
不过海外市场就完全是另一番景象了，预计能出口10.5到11万辆车。可以说，比亚迪的车在国外卖得是越来越好，势头很猛，销量比上个月又涨了5%到10%，跟去年同期比更是猛增了超过45%，几乎占了总销量的四成半。
这块业务绝对是比亚迪销量增长的火车头，给整体数据带来了非常大的贡献。
从车型来看，插电混动车型估计占了六成左右，纯电动车型占了四成。那些比较高端的品牌，像腾势、方程豹、仰望这些系列，它们的销量加起来大概能占到总销量的13%到15%，说明大家对高端车的接受度也在慢慢提高。
当然啦，销量受很多方面影响，有好的一面，也有不那么顺利的地方。好消息是，过完年大家手里有点闲钱，买东西的需求慢慢回来了，政府还推出了以旧换新的优惠政策，最高能补贴两万块钱，对消费者来说是实实在在的利好。
那些带智能驾驶功能的车款，配置升级了但是价格没变，这就相当于花同样的钱买到了更好的东西，当然更吸引人了。再加上前面提到的，海外市场一直卖得特别好，订单不断，这些都能给销量带来不错的推动作用。
不过也有一些小麻烦，比如春节假期把很多能卖车的时间都占掉了，全国上下也没几天是正常工作日，影响了销售门店的正常运营。买新车还要多交一笔5%的购置税，对消费者来说也是一笔额外的开销，会让一部分人犹豫，觉得买车成本变高了。
而且一月份的销量本身基数比较高，导致二月份的增长看起来没那么突出，同比数据压力较大。国内车市竞争也特别激烈，各种品牌都在打价格战，推陈出新，大家的选择多了，对单个品牌的销量也会有一定影响。
我们可以参考一些官方和行业数据来佐证这些判断。像一月份，比亚迪官方公布的总销量是21.01万辆，其中国内市场卖了11万辆，海外出口了10.05万辆。到了二月中旬，每周的销量数据显示，大概在5.2到5.5万辆之间，比之前一周涨了11%到17%，而且订单数量已经有7万多辆了，说明大家对买车的兴趣还是挺浓的，市场需求在慢慢恢复。
整个二月份的车市，虽然相比之前有所恢复，但新能源汽车的销量跟去年同期比起来，整体压力还是不小，没有完全摆脱下行趋势。
所以综合来看，比亚迪二月份的销量预计会比一月份稍微好一点，有一个小幅回升，但跟去年同期比，可能还是会有所下降。最主要的增长动力肯定还是在海外市场，那边势头很猛，贡献了大部分的增长。
国内市场虽然在慢慢恢复，销售情况逐步修复，但要想回到以前那种高速增长的状态，估计还得再等等，需要更多政策刺激和市场信心的恢复。
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