好家伙，现在这车圈发布会，没点花活儿是真混不下去了。
前脚刚有人在台上砸车，后脚长城就把考场搬来了保定。
董事长魏建军，板着一张脸，跟抓作弊的教导主任似的，亲自下场“监考”；自家CEO冯复之，坐底下当“考生”，战战兢兢地回答着自家新车——魏牌高山7的送分题和送命题。
这画面，你品，你细品。
说它是营销吧，又带着一股子理工男的耿直；说它是动真格吧，又处处透着精心设计的戏剧感。
老魏这葫芦里卖的到底是什么药？
说白了，就是一场秀，一场秀给所有人的“公开课”。
在如今这个“PPT造车”、“参数吹上天”的时代，魏建军用这种近乎原始的方式，告诉你：“都别跟我扯那些虚的，咱们真刀真枪地验一验货。”
咱们就当回阅卷老师，看看这份“答卷”成色如何。
第一道题，空间。
MPV这玩意儿，买它的人图啥？
不就图个大嘛。
但大，也分“虚胖”和“壮实”。
很多MPV的第三排，说难听点就是个“宠物专座”，坐个成年人能把膝盖憋出工伤。
高山7这小子直接掀了桌子，搞了个61.1%的“得房率”，还整了个二三排共轨。
啥意思？
就是后排座椅能随便滑，你想让第三排乘客翘个二郎腿，没问题；你想把座椅挪开，塞进去一台对开门冰箱，理论上也行。
这就把“大”这个字，从一个形容词，变成了一个动词。
可光大不行啊，现在开MPV的奶爸，哪个不是从开小钢炮的追风少年过来的？
让他们开一台笨得像船一样的车，简直是公开处刑。
于是第二道题来了，操控。
5米多的车长，转弯半径5.6米。
这数字可能没啥概念，这么说吧，跟一台雅阁差不多。
这意味着你能在市中心那种逼仄的地下车库里，体验到“一把过”的丝滑，而不是手忙脚乱地在那“前进、倒退、再前进、再倒退”，最后被后车司机用喇叭问候家人。
以前总说，买MPV就是向生活妥协，放弃了性能和驾驶乐趣。
魏建军偏不信这个邪。
附加题，性能。
一台Hi4智能四驱塞进去，零百加速5.7秒。
开着这台家用MPV，你甚至可以在红绿灯起步的时候，顺便秒掉旁边那台自以为是的宝马3系。
这种感觉，就像穿着西装打领带，一拳干翻了健身房的肌肉猛男，突出一个反差萌。
当然，最狠的还是那道“必考题”——智能。
现在的新车，你要是没个激光雷ida，出门都不好意思跟人打招呼。
可问题是，这玩意儿贵啊！
友商们都把它当成高配车型的“尊贵象征”，到了高山7这儿，嘿，全系标配。
这就有点降维打击的意思了。
30万不到的价格，直接把顶配车型的智能驾驶辅助系统给你拉满了，什么“车位到车位”，什么“可见即可泊”，等于直接给你请了个经验丰富的老司机当副驾。
讲真，把这些参数单独拎出来看，都挺能打的。
但把它们攒在一块儿，再配上那个28.98万的预售价，这事儿就有点玄幻了。
所以，魏建军的这场“监考”，与其说是对产品的自信，不如说是一种焦虑下的“肌肉秀”。
长城，这个曾经的SUV霸主，在新能源转型的浪潮里，走得并不算顺。
魏牌，这个被寄予厚望的高端品牌，也一度在泥潭里挣扎。
蓝山的成功，让他们喘了口气；而高山7，则承载了他们要在MPV这片新战场上“一战定江山”的野心。
老魏比谁都清楚，如今的市场，缺的不是会讲故事的“神仙”，而是能守住底线的“老实人”。
所以他亲自上阵，用一种近乎偏执的方式，反复强调“不吹牛”、“不讲大话”。
这既是说给消费者听的，更是说给整个长城体系听的。
这场发布会，就像一面镜子。
一面照出了魏牌高山7在产品力上的“卷王”潜质，另一面，也照出了魏建军和他的长城，在残酷市场竞争中的那份清醒和决绝。
那么，这份“答卷”能得多少分？
我说不好。
因为真正的考场，不在保定，而在每一条拥堵的城市道路，在每一次全家出行的旅途上。
魏建军的监考已经结束，但市场的“大考”，才刚刚拉开序幕。
咱们走着瞧。
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