8月刚开头，腾势就扔出一颗“深水炸弹”。
8月3日晚，腾势Z9S正式开启预售，三款配置、31.98万到38.98万的价格带，直接把中大型纯电轿车的战火引到了新高度。CLTC纯电续航最高1100km、三电机版1210马力、零百2.68秒——这些数字放在一起，怎么看都不像是一台“轿车”该有的数据。
但更值得玩味的是，它要面对的两个对手：小米SU7 Max，29.99万，订单堆到工厂冒烟；特斯拉Model 3长续航全轮驱动版，28.55万，全球品牌光环加身。
Z9S这一脚踩进来，是来“截胡”的，还是来“送人头”的？
从预售开启后的网络反馈来看，Z9S的讨论热度确实不低。社交媒体上，“腾势Z9S预售”“920km续航”“1210马力”等关键词频繁刷屏，车评人和用户的讨论主要集中在一个点上：参数堆到这种程度，31.98万的起售价到底有没有杀伤力？
从网友的反应来看，情绪分化明显。一部分人认为“这个价格配上这个续航，同价位没有对手”，另一部分人则直言“31.98万起步，比Z9GT贵了5万，尺寸还更小，怎么说服自己？”
不过，与小米SU7开启预售时的“全民狂欢”相比，Z9S的首发热度更像是一场“技术粉的圈层狂欢”。SU7靠的是雷军个人IP加小米生态的破圈效应，Z9S则更多依赖参数本身的冲击力来吸引关注。据网络热议显示，预售开启后Z9S的订单表现尚可，但能否复现SU7那种“上市即爆单”的盛况，恐怕还需要时间验证。
一个值得注意的细节是：Z9S的入门版31.98万，正好卡在SU7 Max（29.99万）和Model 3长续航全轮驱动版（28.55万）的上方。这个定价策略，某种程度上是在用“更高的参数”对冲“更高的价格”。
把三台车放在一起比，结果很有意思。
价格区间：Z9S预售价31.98万-38.98万，SU7 Max售价29.99万，Model 3长续航全轮驱动版28.55万。Z9S的起售价比SU7 Max贵了将近2万，比Model 3贵了3.4万。这是它绕不开的“价格劣势”。
续航表现：这是Z9S最硬的底牌。闪充尊荣型CLTC续航920km，闪充旗舰型直接干到1100km——作为对比，SU7 Max是800km，Model 3长续航全轮驱动版是753km。Z9S的入门版续航，比SU7 Max多了120km，比Model 3多了167km。再加上标配的闪充技术，10%到97%只要9分钟，补能效率这块，Z9S确实把对手甩开了一个身位。
性能参数：三电机四驱版综合功率890kW（约1210马力），零百加速2.68秒。SU7 Max双电机，2.78秒零百。Model 3长续航全轮驱动版双电机，3.8秒零百。单看纸面，Z9S性能版在马力上几乎是对手的2倍，零百也快了0.1秒。但问题是，有多少人真的需要1210马力日常通勤？
智能驾驶：Z9S搭载天神之眼5.0辅助驾驶，标配激光雷达。SU7 Max全系标配激光雷达和Xiaomi HAD端到端智驾，支持高速NOA。Model 3的FSD在国内仍受法规限制，本土化能力不如前两者。智驾这块，Z9S和SU7基本打平，Model 3略逊一筹。
品牌力与口碑：SU7有小米的生态流量和雷军的个人号召力，Model 3有特斯拉的全球品牌认知和超充网络，Z9S则背靠比亚迪的技术体系和腾势的豪华定位。三个品牌，三种打法，很难说谁绝对占优。
一句话总结：Z9S参数最强，SU7生态最独特，Model 3品牌最稳。
如果你刚好手握25-30万预算，想买一台纯电轿车，可能会经历一轮“精神分裂”式的纠结。
选Z9S：参数确实炸裂，920km续航日常通勤一个月充两次电就够了，闪充技术也让补能焦虑大幅降低。但31.98万的起售价比SU7 Max贵了2万，而且作为全新车型，首发阶段的质量稳定性和售后服务体系能否跟上，是个未知数。有网友评论说：“Z9S参数太炸，但怕首发问题多，当小白鼠的风险不小。”
选SU7：29.99万的价格，800km续航，2.78秒零百，加上小米的生态互联和设计审美，吸引力确实强。而且SU7经过一年多的市场验证，2024年交付超13.7万台，2025年月交付稳定在2.8万台以上，产品成熟度已经很高。但问题在于，SU7的交付周期依然较长，标准版等车时间据说要29-32周。论坛上有网友感叹：“SU7适合米粉，但等车等到心累。”
选Model 3：28.55万，品牌可靠，操控出色，充电网络完善。但753km的续航在三者中垫底，配置和智能化水平也相对落后。正如一位网友所说：“Model 3适合不求惊艳但求稳妥的人，但如果你想要点新鲜感，它可能给不了你。”
三种选择，三种不同的取舍逻辑。Z9S赌的是“参数党”的买单意愿，SU7吃的是“米粉”和科技爱好者的红利，Model 3靠的是“品牌信任”的惯性。谁能赢，取决于你更看重什么。
Z9S的入局，本质上是在30万级纯电轿车市场投下了一颗“参数炸弹”。
它迫使SU7和Model 3必须回答一个问题：如果对手的续航比你多100-200公里，充电比你快一倍，马力比你大将近一倍，你的价格优势还能撑多久？
从行业趋势来看，30万级市场已经从前几年的“品牌为王”转向了“技术+生态+品牌”的综合竞争。消费者不再只看logo，而是会认真对比续航、充电速度、智驾能力这些硬指标。Z9S的出现，可能会加速这个细分市场的“参数内卷”——SU7和Model 3要么降价，要么升级产品力，没有第三条路可走。
至于销量走势，推测Z9S的走量主力可能是闪充尊荣型（31.98万/920km），这个版本用续航和补能效率打差异化，目标用户是那些对“里程焦虑”敏感、但又不愿意多花钱买豪华配置的消费者。而三电机性能版（38.98万）更适合追求极致性能的小众玩家，走量难度较大。
SU7 Max凭借品牌势能和更低的起售价，大概率会继续守住销量冠军的位置。Model 3则会靠品牌忠诚度维持基本盘，但市场份额可能会被进一步蚕食。
一句话总结：卷王之争，最终受益的是消费者。选择越多，性价比越高，这是好事。
话题回到你身上：如果让你从Z9S、SU7 Max、Model 3长续航全轮驱动版里三选一，你会怎么选？
