随着越来越多的消费者选择不盲目的追求七座车，“空间大、配置高、价格低”的五座SUV成为很多家庭的新选择。吉利星越L PLUS即将发布，目前已经公布的车身尺寸、动力和智能驾驶硬件正好满足了这一细分需求。
它最值得关注的是把空间重点放在五座布局上而不是单纯地把车做得更长。
从已公布的信息来看，星越LPLUS的长宽高分别为4955mm、1960mm、1769mm，轴距为2900mm。该尺寸已经接近主流中型SUV，车长和汉兰达差不多但是车身宽度更宽大一些，并且轴距也比汉兰达多出大约五十毫米。
轴距的增大一般会直接造成后排乘客乘坐时舒适度的变化。对于不需要第三排的家庭来说，2900mm的轴距可以把更多的车内空间留给第二排乘客，腿部余量也会更加宽敞。1960mm车宽也给后排坐满三个人带来更好的横向空间表现。
当然五座布局也意味着它和汉兰达并不是完全相同的产品逻辑。汉兰达提供五座和七座的选择，实用范围更广；星越LPLUS则更像是一台专注于“大五座”的家用SUV。它不负责解决第三排应急乘坐问题，但更强调前两排和后备厢的使用舒适度。
新车采用比较强的豪华感路线设计，在前脸部分使用大尺寸直瀑式格栅搭配较多镀铬装饰，整体视觉效果较为厚重。官图中还可以看到大尺寸轮圈、D柱徽标以及贯穿式尾灯等元素，风格上并不低调。
有人把它的造型称为“吉利迈巴赫”，这种说法更多只是对它的外形气质做出的描述，并不能说明它两者之间是否存在产品定位上的直接关系。对于普通消费者而言，真正重要的还是外观是否耐看、车内空间是否实用，以及这些设计是否会明显推高后期维修成本。
智能化配置是星越L PLUS的一个新亮点。根据目前曝光的官图可知新车前脸有激光雷达装置。因此它在硬件层面已经具备进一步拓展高阶辅助驾驶功能的基础，未来能不能覆盖城区导航辅助、功能开放到什么程度，还要以正式发布和实际交付配置为准。
相比之下传统合资中型SUV在智能驾驶硬件以及座舱交互上就不那么激进了。星越L PLUS如果能把激光雷达、辅助驾驶和车机系统做出完整的体验，确实有机会在配置层面形成差异。
动力方面新车提供燃油版、油电混动版两种选择。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率为213千瓦，官方公布的百公里综合油耗区间为7.97至8.15升。这个动力参数对于同级燃油SUV而言具有一定的竞争力，但是最终的驾驶感受还要看整车的质量、变速箱匹配以及各个配置版本的调校。
混动版用的是2.0T混动专用发动机加3DHT混动专用变速箱组成的油电混合系统，最高时速能达到190公里每小时。相比于单纯强调账面动力，混动系统更应该注重城市通勤中的低速响应、平顺性和实际油耗。它在真实用车环境下是否能够体现出优势，还要经过一段时间的体验才能判断。
目前最大的未知数就是内饰和价格。
内饰官方信息还没有全部发布出来。但是如果延续吉利现有家用SUV的设计思路的话，在座舱里就不会缺少大屏、智能车机以及比较丰富的舒适性配置。
价格决定了它能否打开市场。星越L指导价为13.97万-17.97万元，而星越L PLUS因为车身尺寸、动力配置和智能驾驶硬件的升级，售价大概会比星越L高一些。此前市场上对它的15万元左右起售、顶配控制在20万元以内存在期待，但是这只能算是价格猜测，最终还是要等官方公布。
如果新车真的出现在这个价格区间内，则它所面对的不仅仅是汉兰达还有许多其他的自主品牌中型SUV以及部分混合动力车型。星越L PLUS的优势在于空间大、动力强、配置高，但缺点是该车新车型没有经过市场长时间的检验，可靠性差、保值率低、售后服务体验差都还需要时间来证明。
因此把它直接叫做汉兰达的“平替”就不严谨了。两款车品牌认知不同，座椅布局也不同，用户群体也不完全一致。汉兰达更强调成熟度和长期口碑，星越L PLUS则试图用更大的五座空间、更强的动力参数和更多的智能配置来吸引预算在15万到20万元之间的家庭用户。
就这台新车来说，尺寸、配置已经把期待值拉高了，在此之后真正需要回答的是价格是否克制，以及这些硬件能否转化为日常使用中的实际体验。
