前几天晚上刷手机的时候，突然看到本田在印尼发布二零二七款Stylo 160的小车长得太戳我这个复古控的心了。
圆滚滚的大灯，流畅得像刚剥壳鸡蛋的车身线条，在加上国内摩友做梦都想要的纯平脚踏板。简直就是把实用性和颜值两个buff给叠满了。
国内车友圈里瞬间炸开了锅，大家都在讨论这台车子什么时候能引进到国内市场上来，并且恨不得现在就掏钱下定金。
看到屏幕上的精致实车图片，心里也痒了一下子，在想象中自己要是能骑着它去买菜或者溜达的话，一定是这条街上最靓的仔。
这台车的底子其实并不陌生，它肚子里那颗单缸水冷四气门发动机跟咱们国内现在卖的PCX160简直就是亲兄弟一样，排量正好是实实在在地卡在了156.9cc。
最大马力为十五点四匹，扭矩十三点八牛·米，在城市通勤中红绿灯起步可以轻松甩掉大部分买菜用的电动车。
车身轴距为1275毫米，座高七百六十八毫米对身高的包容性很强，在身高方面既适合身材魁梧的人也可以很好地适应娇小的女生双脚着地。
整备质量只有115千克，轻量化的车身使得挪车、掉头就像玩玩具一样简单。
五升的油箱虽然不大，但是官方给出百公里油耗是四十五千米左右，并且续航也可以达到两百度多一点，在日常上下班通勤时足够使用了。
本田这次在配置上也是下足了本，前脸那个圆角矩形的LED大灯亮起来的时候高级感十足，尾灯还做了熏黑处理，在晚上点亮时辨识度极高。
车头正中央有一块高清全液晶LCD仪表盘，各种行车数据一目了然。
Honda Smart Key无钥匙启动系统也没有落下，拧动旋钮就可以直接走人了。
车上还配有一个USB充电口，手机续航焦虑得到了解决，在等红灯的时候怠速启停功能可以帮你节省一些钱。
制动方式为CBS版的前碟后鼓、ABS版前后双碟配单通道防速死系统，海外售价换算成国内价格大约一万三千元左右起价，在国内市场肯定会引起一场腥风血雨。
我越看参数就越是心动，但是冷静下来想一想之后发现，在国内能不能买到还真不好说呢！这里面有让人头疼的经济账。
最大的拦路虎就是国内那个让人又爱又恨的排量政策，这台车156.9cc的排量硬生生超出了国家规定的150cc免征车辆购置税的标准。
如果真的引进国内，车友们买车除了支付裸价外还要缴纳百分之十的购置税，在无形中增加了购车成本。
本田官方到现在还没有给出明确的时间表来说明什么时候会把产品引入中国市场，我觉得这里面一定有内部的博弈。
国内市场上已经存在PCX160这款顶梁柱了，如果再把Stylo 160引进来的话，两台车用的是同一套动力平台，并且定位高度重合，在左手打右手的事情上本田也不敢马虎。
国内消费者对于纯平脚踏板车型的执念可以说是刻骨铭心，去超市大采购或者拉个大的行李箱的时候，平整式的车斗载物能力就远远不如带龙 Bone 的运动式踩线要好了。
Stylo 160正好解决了这个问题，日系复古的外观加上实用的功能踏板简直就是为中国城市代步量身打造。
两台车的底盘调校、传动系统参数虽然几乎一样，但是为了迁就平踏板，在车身结构上却做出了完全不同的设计。
分析师们天天都在分析这台车的技术基础根本不是问题，但是在税费成本以及庞大的产品矩阵规划面前，现实的阻碍就像是高墙一样。
我看着这台车流口水的同时也只能叹气，大厂的战略布局考虑的是整体利润，并不是我们想要的那款既好看又能装还带ABS的好骑踏板。
每一次海外发布的这款车让人心动，都会激发人们对自由和远方的向往，在小摩托上骑着心爱的小车去城市里走一走、看一看。
生活总是存在各种各样的现实考虑，政策、成本和市场定位就像一道道看不见的门槛一样把我们与心仪的摩托车分开了。
我坐在电脑前看海外车友的测评视频，听着发动机悦耳怠速声的时候心里五味杂陈。
也许这就是玩车的乐趣吧，总是有期待、总有观望，在不断的权衡中也更加明白自己真正想要的生活方式。
如果有一天它真的跨越重重困难来到我们身边，我一定会立刻去店里试驾一下，并且体验在风中握复古车把的那份感觉。
