元旦带娃自驾跨省，我开着蔚来ET5T在零下气温里跑了600多公里，710km续航和3分钟换电，是如何让冬季电车出行从“冒险”变成“享受”的

在这个元旦假期，我开着纯电车，带着一家老小，在零下的气温里完成了跨越两省,全程600多公里的自驾游。没有在服务区为了抢充电桩而焦虑排队，也没有因为担心续航而不敢开暖气。

整个旅途最耗时的“补能”环节，只花了3分钟，满一箱油还快。背后不是什么未来科技，而是我今年换的那台蔚来ET5T，以及它背后那套已经覆盖了全国高速的换电网络。以前一想到开电车跑长途，尤其是冬天，头皮就发麻。网上那些“续航打五折”,“高速充电排长队”的帖子看得太多了。自己开油车的时候，堵在高速上虽然烦，至少不慌，油箱里的油是实打实的。

可电车呢？表显续航掉得比心跳还快，空调都不敢开大，一家人缩在车里，那滋味别提多难受了。这次元旦出行，我其实是抱着一点“实验”的心态，想看看现在所谓的“高端电车”，到底能不能扛住家庭长途出游的真实考验。

结果，这趟旅行彻底颠覆了我的认知。我们早上从市区满电出发，表显续航710公里。目的地是个山区景区，全程高速加上一些盘山路，导航显示总里程大概在580公里左右。去之前我心里还打鼓，这710公里是理想状态吧？冬天冷，还得开暖气，实际能跑500公里就谢天谢地了。

ET5T的续航显示逻辑挺实在，它是根据实时能耗动态计算的。一路上我们空调开到22度，音乐放着，孩子看着动画片，续航里程的减少和实际跑的路程基本能对上号，没有出现那种“断崖式”下跌的恐慌。

真正让我觉得“回不去”的，是返程路上的那次换电。那天下午启程回家，车流量特别大，中途又在服务区休息了挺久，眼看电量快掉到20%以下了。以前我肯定开始焦虑地查导航，找最近的充电站，然后祈祷别排队。这次我一点也不急，掏出手机打开蔚来的APP，看了一眼沿途的换电站分布。

接下来的过程，快得让我有点恍惚。把车开进换电位，车子自动泊入，然后我就坐在车里，听着底盘下面传来一阵轻微的机械运转声。爱人陪着孩子继续读那本没读完的绘本，老人靠在按摩座椅上闭目养神。

大概就是一首歌的时间，中控屏提示换电完成，续航又恢复到了接近满电的状态。全程3分钟左右，我们全家人没有一个人需要下车。外面寒风呼啸，车里温暖如春。那一刻我忽然觉得，所谓的技术进步，不就是把复杂和焦虑留给自己，把简单和从容留给用户吗？这种体验，是加油和充电都无法给予的。

长途自驾，安全永远是排在第一位的。我们去的景区，后半段是山路，元旦那几天早上气温低，背阴的路面有一层薄薄的暗冰，特别滑。我之前的车是前驱的，遇到这种路况，心里总会格外小心，油门不敢深踩，刹车也得提前轻点。

ET5T是双电机四驱，动力输出特别稳。在那些结冰的路面上，能明显感觉到系统在非常精细地控制着四个轮子的扭矩，车子稳稳地抓着地，没有出现任何打滑或者摆尾的迹象。我特意试了试在湿滑路面稍微快一点过弯，车身的姿态依然很稳健，给人很强的信心。这种安全感，对于拖家带口的出行来说，太重要了。