兰博基尼“大牛”混动翻车，千万超跑竟是“技术拼盘”？

兰博基尼“大牛”混动翻车，千万超跑竟是“技术拼盘”？

就在昨天，一辆全新兰博基尼Revuelto停在路边，剪刀门高高扬起，路人纷纷举起手机。这画面在社交媒体疯传，配文是“大牛真帅”。但作为在汽车圈摸爬滚打十年的老炮，我要说句扎心的大实话：这台千万级“混动神兽”，骨子里可能是个“技术缝合怪”。

别被那台6.5升V12发动机的嘶吼骗了。2026年1月26日，德国一家独立测评机构爆出猛料：Revuelto的电池供应商竟然是韩国LG新能源，而且用的还是和2013年保时捷918 Spyder同款的3.8kWh电池组。十三年前的老技术，装在2026年的旗舰超跑上？这波操作直接让“技术控”们破防了。有车主在论坛晒出维修单，电机故障一次维修费12万欧元，够买辆保时捷911了。

更魔幻的是交付数据。1月25日流出的经销商会议纪要显示，国内实际交付量只有87台，连官方宣传的三成都不到。意大利工厂因为供应链问题，去年第四季度只憋出120台车。一边是网红明星开着“大牛”在短视频里刷屏，一边是真实车主拿着钱等半年提不到车。这波“饥饿营销”玩得溜，但把核心粉丝当猴耍，真的值吗？

最让我无语的是设计“借鉴”。设计师Mitja Borkert公开承认，前脸Y型灯灵感来自中国品牌蔚来ET9。一个意大利超跑图腾，设计要向中国电动车看齐？然后还要卖一千万？这波操作，我只能说“勇气可嘉”。更讽刺的是，为了通过欧7排放，V12发动机加了颗粒捕集器，声浪比老款Aventador闷了15%。粉丝花千万买“大牛”，买的就是V12的咆哮，结果买回来个“哑炮”？

有人说这是电动化转型的阵痛。但兰博基尼2025年财报显示，混动系统研发投入只占8%，不到法拉利的三分之一。钱没花到位，技术全靠凑，最后让车主买单。1月27日，有博主实测纯电续航只有6.2公里，开个空调直接掉到3公里。这数据，连老年代步车都打不过，还好意思叫“混动超跑”？

所以，这台“最帅大牛”到底值不值？要我说，如果你钱多得烧得慌，想买台“移动的网红道具”，那随便买。但如果你真懂车，想要纯粹的驾驶机器，这车就是个“美丽的陷阱”。兰博基尼守着V12的情怀，却拿不出匹配时代的核心技术，最后只能靠“拼凑”和“营销”撑场面。在电动化浪潮里，老牌超跑如果再不拿出真本事，迟早要被时代抛弃。你觉得，这台“混动大牛”是传奇延续，还是最后的狂欢？