大众迈腾混合气过稀，这玩意，堪称漏气大王！

今天厂里来了一台大家都很熟悉的车型大众迈腾，搭载网红EA888 1.8T发动机。车主下车便一脸无奈地说，好端端开着车，发动机故障灯突然就亮了。

接上诊断仪，一眼就看到两个再熟悉不过的故障码：P2187气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀和P0507怠速控制转速超出规定值。

看到这种报混合气过稀的故障码，你第一时间想到的会是哪里问题？有经验的师傅估计在想是不是那位“老熟人”又来串门了？

这个问题可不只出现在迈腾身上，帕萨特、途观、凌渡、CC、高尔夫，还有奥迪A6、Q5，但凡是搭载EA888发动机的车型，没几个能逃过这一劫。这毛病就像我们修车人的必修课，没遇到过都不好意思说修过大众。

来读取下数据流，长期燃油修正值已经飙升到32%，短期修正也明显异常。这就好比一个人明明吃了三碗饭，身体却说他只吃了一碗，燃油系统正拼命往气缸里多喷油，来补偿那些不请自来的多余空气。

燃油修正这数据特别有意思，正数代表混合气过稀，系统在拼命增加喷油量，而负数代表混合气过浓，系统在减少喷油。再看下面的空数据，眼前这辆车是1.8T的排量，正常空气流量应该在2.2克/秒左右，而现在只有1.9克/秒。那缺少的空气流量去了哪了？这不明摆着告诉我们系统有地方漏气了，有空气没有经过空流而直接进入了发动机！

说到漏气，我第一个想到的就是就是废气阀，它又叫油气分离器，这玩意堪称EA888发动机的“阿喀琉斯之踵”，十有八九都是它惹的祸。

判断方法也简单，直接用手堵住废气阀上面的小孔，正常情况下应该感觉不到吸力，但这台车不一样，手放上去明显感觉到一股吸力，有时候还伴随着“嘶嘶”的异响。这说明废气阀内部的膜片已经破裂，说来这玩意真是不折不扣的“漏气大王”，都已经不记得换过多少个了。多余的空气正是通过这个孔，不经空气流量就直接溜进了发动机，导致混合气过稀。

对付这个故障，解决办法简单粗暴，那就是直接换新！新的废气阀装上车，再来看看数据流的变化，那感觉就像看着病人退烧一样舒心。

长期燃油修正和短期燃油修正都回到了正常范围，空气流量数据也稳定在了2.2克/秒左右。仪表盘上，那个恼人的发动机故障灯终于熄灭了，世界重归平静。

修这故障就像和老朋友打交道，我们太熟悉了，熟悉到闭着眼睛都知道问题出在哪里。每个品牌的发动机都有它的小脾气，而EA888的这点“小心思”，早就被我们汽修人摸得透透的。下次遇到同样的故障，别犹豫，直接检查废气阀，十拿九稳！