最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是腾势N8这款车，上市还没多久，就传出了停产的消息。
很多人一听就纳闷了，这是怎么回事？
是车子卖得不好，厂家不准备玩了？
其实啊，这事儿得换个角度看。
腾势N8的“退役”，并不是一次失败的撤退，而是为了给一位更强大的继任者腾地方，这位新选手，就是全新的腾势N8L。
这个名字后缀加了个“L”，可它带来的变化，绝不仅仅是把车身拉长了一点那么简单，可以说是一次从里到外的全面升级，目标非常明确，就是要往更高级别的市场里冲一冲。
咱们先从最直观的地方说起，就是这个“大”。
腾势N8L的尺寸数据确实很亮眼，车长直接做到了5米2，宽度接近2米，高度超过1.8米，而决定车内空间最关键的轴距，更是达到了3米175。
这些数字可能听起来有点抽象，咱们打个比方，这个尺寸已经和很多我们熟知的进口豪华品牌的全尺寸SUV差不多大了，比如像路虎揽胜、宝马X7那个级别的。
所以，当这台车停在你面前的时候，那种庞大车身带来的气场和压迫感是非常足的。
这也就意味着，它不再是原来N8那个中大型SUV的定位了，而是直接跳级，成了一台真真正正的全尺寸旗舰SUV，要面对的竞争对手也完全不一样了。
光有个大块头还不够，样子也得跟得上。
腾势N8L在设计上，很明显是向自家更高端的大哥腾势N9学习的。
整个车头看起来非常方正、厚重，给人一种沉稳又大气的感觉。
它没有像有些新势力品牌那样，用上特别夸张、激进的设计语言，也没有完全保守，而是找到了一种很好的平衡。
比如它的车灯，是那种上下分开的分体式设计，很有辨识度，但又不会显得很奇怪。
引擎盖上几条隆起的线条，把车头的力量感勾勒得恰到好处。
这种设计，可能正好就戳中了那些事业有成、追求品质感，但又不喜欢过分张扬的消费者的心。
车身侧面看过去，你会发现它非常干净利落。
设计师没有用太多复杂的线条去刻意营造肌肉感，大部分线条都拉得很直，看起来很舒展。
有个特别巧妙的地方是它的D柱，也就是最后一根车顶柱子，设计师把它和后面的窗户、车顶一起做成了黑色，这样一来，从侧面看过去，车顶就像是漂浮在车身上一样，专业点叫“悬浮式车顶”。
这个设计的好处是，能让这么大一台车看起来不那么笨重，反而多了一丝时尚和动感。
车尾的设计也挺有想法，尾灯没有采用现在烂大街的贯穿式灯带，而是设计得比较宽，尽量向中间的车标靠拢，这样在晚上亮起来的时候，别人一眼就能认出这是一台腾势。
当然，这台车最吸引眼球的一个亮点，可能就是它能选装一套车载无人机。
很多人可能会觉得，在车上装个无人机，是不是有点华而不实，就是个高级玩具吧？
一开始这么想很正常，但仔细琢磨一下，这个功能在很多场景下其实非常有用。
比如说，你和家人朋友开车去郊外玩，想找个风景好、地势又平坦的地方露营。
以前你可能得把车停在路边，自己下车到处走到处看，费时又费力。
现在有了这个无人机，你人可以舒舒服服地坐在车里，按一下按钮，无人机就飞出去了，周围几百米甚至上千米的地形地貌，哪里有水源，哪里有空地，通过车里的大屏幕看得一清二楚，这不就方便多了吗？
再举个更实际的例子，如果你喜欢自驾游，去一些路况不太熟悉的山区。
尤其是在雨季，前方一个急转弯后面，你根本不知道路面是不是有积水，或者更糟的是有没有塌方。
这时候，与其冒险开过去，不如先让无人机飞过去当你的“侦察兵”，把前面的实时路况传回来，安全系数一下子就提高了很多。
所以说，这个无人机，不仅能给你带来更多玩乐的可能性，更是一项能实实在在提升行车安全的高科技配置。
看完了外面，我们再来聊聊这台车的内在实力。
作为一台旗舰车，动力和技术必须是顶级的。
腾势N8L这次可以说是把比亚迪的看家本领都用上了。
它采用了一套由2.0T涡轮增压发动机和三台电动机组成的混合动力系统。
你没听错，是三台电机，前面一台，后面两台。
光是这三台电机的总功率加起来，就达到了560千瓦，换算成我们常说的马力，大概是726匹。
这是个什么水平呢？
很多价格上百万的性能跑车，也就这个数据。
所以，别看它是个大家伙，跑起来可一点不含糊，预计从0加速到100公里/小时只需要4秒多。
这意味着，哪怕你车上坐满了人，后备箱也塞满了行李，无论是高速上超车，还是在山路上爬坡，动力都是随叫随到，信心十足。
更厉害的是，它在拥有这么强劲动力的同时，还非常省油。
根据工信部公布的信息，在电池没电的状态下，它的百公里油耗也只有7升左右，这对于这么大一台车来说，已经是非常低的水平了。
而且，它还配备了一块不小的电池，可以支持它在纯电模式下行驶170公里左右。
也就是说，如果你平时主要是在城市里上下班通勤，完全可以把它当成一台纯电动车来开，不用花一分钱油费。
只有在跑长途的时候，发动机才会启动，彻底解决了电动车的里程焦虑问题。
这种既有强悍性能，又有出色燃油经济性的表现，正是比亚迪这套混动技术的厉害之处。
车内的科技配置和豪华程度，也绝对是向顶级看齐的。
虽然正式的内饰还没公布，但根据之前透露的信息和它大哥N9的配置来看，中控悬浮式大屏幕、副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示这些肯定是少不了的。
像什么可以制冷制热的车载冰箱、给后排乘客看电影的吸顶电视、方便在车上办公的小桌板，还有可以让你完全躺平放松的多功能零重力座椅，这些能极大提升乘坐舒适性的配置，预计也都会出现在腾势N8L上。
在智能驾驶方面，它很可能会用上比亚迪最先进的“天神之眼”高级智能驾驶辅助系统，配合激光雷达等硬件，能实现更高级别的自动跟车、自动变道等功能。
更值得期待的是，它还有望搭载源自仰望品牌的“易三方”技术，比如可以让车辆横着走的“蟹行模式”，或者在很窄的地方实现原地掉头的“圆规掉头”功能。
这些技术对于一台超过5米2的大车来说，在城市里停车、挪车的时候，简直就是神器，比单纯的加速快零点几秒要实用得多。
总的来看，腾势N8L的出现，并不仅仅是之前N8的简单升级换代。
它是在尺寸、设计、动力、科技、豪华感等所有方面，都进行了一次全面的跃升。
它放弃了原来所在的那个竞争激烈的市场，选择了一条更难走，但天花板也更高的赛道，直接向高端旗舰SUV市场发起了冲击。
从目前公布的这些信息来看，它的产品力确实非常强大，也展现了我们中国品牌在高端汽车制造领域的自信和实力。
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