合资品牌这两年是真的有点焦灼，自主阵营一边不断提高技术和配置，一边把价格压到让人下巴掉下来，合资车要么忍着销量下滑，要么咬牙跟降价潮走。但降价这事儿，一旦开了头就很难停下，现在不少B级车的终端价格已经低得不可思议。今天聊的几款，就是降幅大、市场保有量高的车型。买回去，不用担心后期保养和维修找不到地方。
老帕萨特其实更值
帕萨特B8还在卖，虽然B9新款的外形更年轻化，但如果目标是省钱，直接考虑B8就行。尤其是380TSI龙腾版，原指导价17.69万，现在基本能谈到13.39万左右。这可是2.0T高功率版，最大马力220匹，百公里加速实测7.4秒，动力很够用。大众EA888配DQ380的组合这些年成熟稳定，底盘依旧是稳健扎实的风格，高速行驶安心感很强。能用13万多买到这样的动力和品牌背书，我认为性价比很高。
迈腾保值率稍好
同样是B8版本，迈腾在二手市场的抗跌能力略优于帕萨特。330TSI豪华型比较推荐，指导价20.69万，现在优惠到14.19万，比帕萨特高功率版本贵几千，但后期保值率好一些。搭载2.0T低功率发动机，186匹马力，日常代步毫无压力，高速超车也够爽，油耗比高功率版控制得更好，7.3L左右。底盘依然是前麦弗逊加后多连杆，舒适中带些支撑力，家用是个稳妥选择。
林肯Z直接砍到骨头价
这款车刚上市时定价偏高，卖不动也是情理之中。但如今入门版从23.58万直降到16.98万，硬生生便宜了近7万。比迈腾还便宜，这性价比的确抢眼。2.0T发动机搭配8AT变速箱，261匹马力，百公里加速6.9秒，推背感很直接。车身超过5米、轴距接近3米，后排空间很宽敞，乘坐舒适度和体面感兼得。动力总成在福特体系里很成熟，虽说品牌力和保值率不及BBA，但考虑到价格和产品力，这波是真的划算。
君威真是白菜价
别克君威的指导价是15.98万，现在部分地区甚至能谈到9万出头，降幅惊人。刚上市时最低配都20多万，如今的价格和许多紧凑型车同级了。全系标配9AT、前后独立悬架，底盘质感扎实，驾驶感受在这个价位算高级。动力有1.5T和2.0T可选，预算充足建议直接上2.0T，日常驾驶更从容。不过保值率一直是别克的短板，如果计划开个三五年就换车，要提前考虑二手价格；但如果打算一直开到报废，那保值就无所谓了。
回头看，这几款车在前几年都是主流B级标杆，现在价格跌到这种水平，多少让人感慨。但对于买车的人来说，这是入手成熟产品的好机会，技术稳定、维护方便，开几年问题不大。你会怎么选？或者觉得这个价位还有别的值得关注的车型吗？
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