年终降价潮来袭！2月起雅迪、九号、爱玛等4款电动车同步降价

最高降价1200元，一辆新国标电动车的钱，现在竟能买到续航百公里的高性能电动摩托车！ 这波从2月掀起的年终价格战，让雅迪、九号、爱玛、小刀等品牌“撕破脸”，有车主调侃：“去年买的车，今年亏了台平板电脑。 ”

价格战的火药味从2026年开年就弥漫开来。 宝马汽车率先官降最高30万元，特斯拉、比亚迪紧跟其后，这场战火迅速烧到了两轮电动车领域。 行业内部人士透露，春节前的销售淡季叠加新国标政策过渡期，车企清库存压力巨大。

雅迪打响了电动车降价第一枪。 冠能S白鲨90S-M智能电摩原价5099元，京东平台直降550元，到手价仅4549元。 这款车配备1200W电机和TTFAR电能回收系统，满电续航70公里，还搭载了TCS防侧滑和陡坡缓降功能。

九号远航家M85C的降价更狠，砍掉1000元。 这款车采用自研RideyLONG长续航系统，三档满速下还能跑80公里，30L座桶能塞进全尺寸头盔。 现在3999元就能提走，比不少智能手机还便宜。

爱玛A5PRO玩起了价格魔术。 赛博机甲造型的这款电摩，从3899元降至2999元，降价幅度达到900元。 它配备8.3英寸液晶大屏和HDC陡坡缓降，堪称电动车里的“性价比屠夫”。

小刀领英2.0智荟版直接击穿底价。 原价3999元的车型现价2799元，比很多新国标电动车还低。 它搭载1200W航天动力电机，续航标称百公里，前后双碟刹配置让外卖小哥直呼“真香”。

这场价格战背后是堆积如山的库存。 中国汽车流通协会数据显示，2025年12月经销商库存系数高达1.，约300万辆汽车压库。 电动车行业同样面临产能过剩难题。

电池成本暴跌给降价提供了空间。 碳酸锂价格从50万元/吨跌至10万元/吨以下，动力电池均价下降30%。 一辆续航500公里的电车，电池成本就能省下2万元。

消费者集体观望让车企更焦虑。 2026年1月前11天，全国汽车零售量同比暴跌32%，新能源车跌幅达38%。 超过40%的潜在买家选择继续等待。

渠道商正在“流血”求生。 有经销商透露，现在卖车不是赚钱是“止血”，一台进价30万的车卖出去可能净亏3万。 这种价格倒挂现象已成常态。

政策变化加剧了市场动荡。 2025年12月31日起，新能源车购置税从全额免征改为减半征收，消费者购车成本增加1.5万元。 车企不得不自掏腰包兜底补贴。

技术迭代让老款车型迅速贬值。 L3级自动驾驶开始试点，固态电池量产在即，消费者担心现在买的车明年就过时。 这种“技术性观望”在高知群体中尤为明显。

就连直营模式的神话也在破灭。 阿维塔将90%门店转为经销，小鹏启动“木星计划”用授权店替换直营店。 渠道模式的重构正在加速进行。

面对如此复杂的市场环境，消费者反而变得格外理性。 比价、看配置、查售后成为标准动作，有人甚至带着计算器去门店砍价。