旋转座椅当客厅，夏普新车亮相东京，富士康2027年量产

夏普这是要干什么？一个做电视和家电的，突然在东京车展上扔出来一辆方盒子一样的MPV，还说2027年就要量产，这不是开玩笑吧？

这车叫LDK+，听着就像个房地产项目代号，生活、餐饮、厨房。官方的说法是客厅的延伸，说白了就是把家直接搬进了车里。主驾驶和副驾驶的座位能向后转，跟后排形成一个面对面的小客厅，中间还有个小桌子和投影仪。这场景听起来很熟悉，几年前那些造车新势力画的大饼，好像就是这个味道。

但这次背后站着的是富士康。这事儿就变得有意思了。这辆LDK+概念车，骨子里是富士康的Model A纯电平台。富士康是谁？那个给苹果代工，把生产线效率压榨到极致的巨头。他们搞电动车平台，目的可不是自己造车挂自己的标，而是想成为电动车时代的博世，给所有人提供标准化的底盘、电池和电控。

所以夏普这辆车，更像是一个样板间。富士康搭好毛坯房，夏普负责精装修。夏普有什么？屏幕技术、物联网（AIoT）平台。在车里的大屏幕上看电影，通过车机控制家里的空调和洗衣机，甚至还能通过V2H技术，让汽车在停电时给家里供电。你看，所有东西都串起来了。夏普卖的不是一辆车，而是一个生活方案，一个能移动的智能家居终端。

他们去年其实就搞过一个初代概念车，那时候还像个小货车。2025年东京车展上这个新版本，明显更接近一台真正的车了。车头那个环形的日间行车灯，还有点未来感，但整体造型还是那个功能至上的方盒子。左边是无B柱的侧滑门，方便上下，右边又变成了传统的对开门，这种不对称设计，量产的时候估计会改掉。

这恰恰暴露了问题的核心。当传统车企还在纠结于底盘调校、操控手感的时候，这些科技公司已经换了赛道。他们在想的是，当汽车实现了自动驾驶，人不用再握着方向盘了，那在车里的这段时间，人到底能干什么？是开会，看电影，还是 просто 发呆？谁能抢占这个空间和时间，谁就是下一个赢家。

所以，这辆车到底能不能在2027年如期量产，造型会不会大改，其实没那么重要。重要的是，它揭示了一种趋势：汽车正在从一个驾驶工具变成一个移动空间。富士康这样的制造商和夏普这样的科技公司联手，就是在用一种降维打击的方式告诉传统汽车行业，未来的游戏规则，可能不是你们定的。

至于这车开起来感觉怎么样？或许，这根本就不是夏普和富士康优先考虑的问题。他们赌的是，未来的消费者，可能更关心车里的屏幕够不够大，网络够不够快。那么，你会为这样一个移动的家买单吗？