极氪8X这款车，一眼看过去就能感受到它那种不追求单一性能，而是在运动和豪华之间拿捏平衡的调性。它的定位属于中大型SUV，正好补在7X和9X之间的那块空白区域，面对的基本就是市面上一些高端车型，比如某款一直以大空间著称的国产旗舰和德系豪华SUV。车身很魁梧，长度超过5米，宽将近2米，高度也有1米78，轴距则超过3米，这个尺寸下不论五座还是六座版本，乘坐空间肯定是绰绰有余的。光是看到展车那一片漆面在灯光下泛着细腻反光，我当时就忍不住多绕了两圈。
动力系统是它的另一张名片，搭载的是一台专用的2.0T混动发动机，最大功率205kW。有意思的是，它采用900V高压平台并支持6C超充，这类数据放在市面上都算顶级。双电机版本零百加速只需4.8秒，如果是三电机性能版，零百更是突破到3.1秒这已经是超跑级的速度了。试驾时，当电机全力输出的那一瞬间，身体会被轻轻按进座椅里，耳边还能听到发动机与电机交织的低沉声浪，带着点掐表的快感。
它的电池也有两种版本，一个55.1kWh，一个70kWh，都是三元锂。纯电续航分别是257公里和328公里，而满油满电的综合续航能超过1000公里。这意味着哪怕是长途旅行，也不用太担心补能问题。站在充电桩旁，看着屏幕上数字飞快跳动那种900V高压加持下的充电速度，有点让人忘了时间，毕竟15分钟就能补上500公里续航，这比我泡一壶茶的时间都短。
底盘方面，它用的是双腔空气悬架配合CDC电磁减震，顶配更有48V主动稳定杆，还配了一个所谓数字化底盘系统。这个硬件组合的好处，就是无论是高速过弯还是城乡颠簸，都能保持车身的稳定与舒适。我摸过那空气悬架的外壳，感觉像是经过精细抛光的金属，冰凉而细腻。试着坐在车里，让底盘自己调节高度的时候，那种轻微升降的姿态，像船刚刚离开码头时的柔软漂浮。
智能化表现同样强势，它搭载的是高通骁龙8295或英伟达Thor芯片，配有激光雷达，并内置 “千里浩瀚H7” 智驾系统。这个系统支持无图城市导航辅助驾驶，在复杂路况中也能从容应对。有一次试驾路过高架下的环岛，导航辅助自动为我选好车道，方向盘微微自行调整，手心还能感觉到那股轻柔的回力劲儿，非常从容。
价格方面，预计起售价在35万左右，顶配接近50万。这个档位下，它的性能配置和智能化水平，几乎都能打一圈同级别车型。可能有人觉得它价格不低，但仔细想想，在这么多功能和硬件同时堆满的情况下，这样的定价其实蛮直接的至少我这种试过性能版的人，心里那点对速度和舒适的贪念，很难用放弃来安慰自己。
它最大的特点可以归到四个方面：第一是性能真强，三电机版零百加速数据够让人吹很久；第二是补能速度快，900V高压系统让充电像加水一样轻松；第三是底盘表现优异，空气悬架配合主动稳定杆兼顾操控与舒适；第四是智驾系统完善，不仅有激光雷达，甚至能在没有高清地图的城市环境中帮你应对。试过一整天下来，我脑子里不断闪回它在不同场景中的那份从容，甚至有种这车懂你生活的错觉。
我个人对极氪8X的关注，除了它全能型的硬件外，还在于它似乎真的想解决车主出行的细碎麻烦。比如长途旅行时补能快、省事；市区车位不够宽时底盘还能柔性调整；小孩坐六座时中间通道宽敞不拥挤。这种细节对目标用户群，就是日常能感受到的优势。你会不会也觉得，市面上很多车拿着漂亮的参数炫耀，却忽略了生活里那些不显眼的小便利？你在选车时，优先看的是性能、舒适，还是智能化呢？
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