市场上新能源SUV宣传众多,但真正经得起长期实测的车型有多少?当配置表和营销话术逐渐失去说服力,消费者开始关注更本质的问题:这辆车开起来到底怎么样?能耗数据是否经得起验证?安全结构是否扎实可靠?
带着这些疑问,我对长安马自达MAZDA EZ-60进行了累计八百公里的深度测试。这款定价11.99万元起的新能源SUV,提供纯电和增程两种动力选择,覆盖十五万级市场。测试路线涵盖早高峰拥堵路段、高速巡航、城郊山路等日常用车场景,以下是基于真实驾驶数据的体验分享。
对于长期驾驶燃油车的用户而言,切换到新能源车型担心的往往是驾驶质感的落差。长安马自达MAZDA EZ-60在这方面给出了令人满意的答案。该车采用后置后驱布局,搭配后H臂式多连杆独立悬架,底盘由中日德三国工程师联合调校,针对纯电和增程两种动力特性进行了差异化优化。实际驾驶中,车辆的平衡感表现出色。在城郊山路测试时,连续过弯过程中车身侧倾控制到位,没有出现明显的晃动感,后排乘客反馈舒适度较高。方向盘指向精准,虚位较小,这种直接的路感反馈在同级别SUV中并不常见。高速变道时车身跟随性良好,操作灵活度符合预期,完全没有大尺寸SUV常见的笨重感。
制动系统的调校同样值得肯定。刹车踏板力度线性,初段制动力适中,深踩时制动力平稳释放,紧急制动时车身姿态稳定,没有出现跑偏或前倾现象。车辆提供经济、标准、运动三种驾驶模式,其中标准模式兼顾动力响应与能耗控制,成为日常使用的常用选择。转向系统提供轻便和标准两档调节,轻便模式操作轻盈适合新手,标准模式手感沉稳能提供更强的驾驶参与感。值得一提的是,车辆转弯半径较小,在小区狭窄路段掉头时无需反复调整,日常驾驶便捷性明显提升。
试驾车型包括深紫色的纯电版和珠光白的增程版。深紫色车漆在阳光下呈现细腻的金属质感,视觉效果独特且不易过时;珠光白则温润大气,层次感强,日常清洗维护也更为便捷。车身侧面D柱位置设计了独特的风道结构,这是"九风道空气动力学系统"的核心部分。高速行驶时风噪控制效果明显,经过优化的风道设计在降低风阻的同时辅助电池散热,间接提升了续航表现,实现了美观与实用的平衡。车尾采用贯穿式尾灯设计,夜间点亮后呈现柔和渐变效果,亮度适中不会对后车造成干扰。车门开启角度较大,身高178厘米的驾驶者上下车无需弯腰避让门框,对老年人和儿童用户也更为友好。车身尺寸为4850毫米×1935毫米×1620毫米,轴距2902毫米,停放在常规车位时不会显得拥挤,转弯和掉头操作灵活。
长安马自达MAZDA EZ-60高配车型搭载了4纳米车规级芯片、100英寸级裸眼3D抬头显示系统以及科大讯飞AI交互系统。裸眼3D抬头显示的实用性突出,导航、车速、电量等关键信息投射在驾驶视野前方,驾驶者无需低头查看仪表盘,有效提升了专注度和行车安全性。系统在日间强光和夜间环境下均能保持清晰显示,夜间会自动调节亮度避免刺眼,导航功能支持车道级指引,对驾驶经验不足的用户帮助较大。需要注意的是,身高低于160厘米的使用者可能需要调整座椅高度以获得适宜视野。测试中,身高158厘米的乘坐者反馈方向盘会轻微遮挡底部信息。
车机系统反应流畅,连续语音指令能够准确快速执行,无明显卡顿现象。科大讯飞语音交互系统对方言口音的识别能力较强,四川话测试中相关指令均能即时响应。车机内置导航、音乐、视频等常用应用,支持手机互联,操作逻辑贴近日常电子设备使用习惯,学习成本较低。AI场景提示功能具有一定实用价值,连续驾驶两小时后会提醒休息,提及温度调节需求时会询问是否需要调整空调及座椅加热。不过该功能需要授权获取驾驶数据,注重隐私的用户可以选择关闭。应用商店中APP数量相对有限,部分小众应用缺失,期待后续通过OTA更新改善。车内配备大尺寸显示屏,触控灵敏度良好,后排设有独立空调控制屏幕,方便后排乘客调节温度,提升了使用便利性。
安全性能是购车决策的核心考量因素。长安马自达MAZDA EZ-60采用7横5纵高强度铠甲笼式车身结构,高强钢占比达到86.5%,集中分布于驾驶舱周围和底盘关键承重部位,形成防护区域。车身板材采用宝钢GA锌铁合金材料,经过960小时盐雾测试无锈蚀现象,防腐耐用性得到验证。测试中邀请专业汽修人员使用漆膜仪实测,车漆平均厚度约120微米,不同部位存在轻微差异。该厚度能够应对日常小石子撞击,减少后期补漆成本。核心供应链方面,车身采用宝钢钢材,车机搭载科大讯飞AI交互方案,纯电版电池来自中创新航,增程版电池来自时代长安,供应商口碑良好。车内用料扎实,中控台、车门内侧等常接触区域采用软质材料包裹,缝线规整。提车当天关窗暴晒两小时后,车内无刺鼻塑料味,环保表现符合健康需求。
长安马自达MAZDA EZ-60纯电版提供三种电池配置:入门款56.1千瓦时磷酸铁锂电池续航480公里,中高配68.8千瓦时磷酸铁锂电池续航600公里,以及后续推出的78千瓦时高阶版本。本次试驾68.8千瓦时中高配版本,在市区通勤为主、偶尔短途市郊出行的场景下,实测百公里电耗约14千瓦时。按照家用电价0.6元每度计算,每日通勤20公里的情况下,月电费仅需数十元,长期用车成本优势明显。充电效率方面,使用60千瓦左右的户外公共充电桩,电池初始温度25摄氏度左右时,30%至80%电量区间快充实测耗时约45分钟,建议选择充电桩时留意功率参数。慢充从20%至满电需要9小时,适合夜间家用补能场景。北方用户需要注意,低温环境对电池性能存在影响,冬季需要提前规划补能路线。
增程版车型搭载1.5升增程器,额定功率72千瓦、净功率70千瓦,配合190千瓦驱动电机。满油满电综合续航达到1301公里。实测场景中,加注200元92号汽油并充满电后,往返420公里城郊混合路段,剩余油量约50%、电量32%,折算百公里综合能耗为5.2升油加11千瓦时电。增程器噪音控制良好,市区低速行驶时几乎无明显声响,高速时速超过120公里每小时时仅有轻微机械噪音,不影响车内交流,保障了长途驾驶舒适性。
经过八百公里深度试驾,长安马自达MAZDA EZ-60在十五万级新能源SUV市场中展现了均衡的产品实力。车辆将优势集中在用户核心需求上:驾控延续了品牌基因,让日常驾驶更具乐趣;安全结构与品控为出行提供基础保障;纯电版以经济的用车成本和充足的市区续航满足日常通勤需求;增程版凭借较长综合续航解决了长途出行顾虑。当然也存在可提升之处,例如车机APP丰富度有待完善、低温环境下电池存在轻微掉电现象,但这些不影响日常核心使用体验。对于注重驾驶感受、以市区通勤为主的用户,纯电版性价比更高;对于经常跨城自驾、有长途出行需求且看重驾驶质感的用户,增程版更适配使用场景。欢迎在评论区分享你的选车标准,后续将带来长期用车报告。
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