在当下的国内汽车圈，堆配置似乎成了唯一的主题，从冰箱、彩电、大沙发到雷达、芯片、智驾系统…，所有的车企都卷疯了，昨天你上192线，今天你塞个800万像素…。
之所以闹这么大动静，根本原因还是神行者8这波操作太猛，合资车企的面子被彻底撕破，过去，老外拿着老旧的发动机技术来咱们这儿割韭菜，如今这招不灵了，老外急眼了，当然得拿真金白银的本事出来换钱。就连路虎也坐不住了，以神行者8为例，在五年前。这个系列可是因为卖不动停产了，如今，奇瑞和路虎联手把它复活，预售直接干到34万起。
这样的定价，结合神行者8那堆吓人的硬件，真的值得买吗？
先来看一下配置，神行者8的硬件清单基本属于掀桌子级别，它的车头很有看头，雷达经过疯狂堆料，搭配全球首颗896线激光雷达、后向固态雷达，既有打破常规的一面，又不失硬派和霸气。尾部造型遵循了硬派越野的理念，900毫米的涉水深度很夸张，扫描出来具有不错的倒车效果，还是三把锁，而若隐若现的底盘加上双电机四驱、后轮转向的车身布局，再加上采孚亿AI减振系统，开出去很有底气。
算力也是这款车的卖点之一，首先是大脑上，神行者8的车机芯片搭载了高通8397，4纳米制程工艺，算力算是行业顶尖水平，但是提升很大，在这个级别很有杀伤力，反馈到车机上带来较为流畅、顺滑的感受，车内的屏幕设计和音响也很丰富，轻易看得到的地方都是大屏，46.3英寸的远端屏很大气，二排的吸顶屏也很护眼，看上去清晰细腻，听上去低音浑厚，包裹感和沉浸感都很棒。新车还配备了哈曼卡顿音响、可插拔头枕音响、华为ADS 5等硬件，相信能够给买家带来不错的爽感。
底盘是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注它，就是为了它的全地形能力，尤其是挂上三把锁后，满满的硬核感和越野感扑面而来。而在配置上，神行者8全系标配华为乾崑智驾、i-ATS智能全地形系统，主被动安全硬件还是比较丰富。
再来看一下动力和开起来感觉，神行者8搭载了一台双电机四驱系统，还有一套增程动力，其最大马力达到830匹，峰值扭矩为813牛米，百公里加速仅为4.6秒。新车用上了闭式双腔空气悬架，前后均支持升降调节，还带后轮正负10度转向。过去，路虎的卖点就是全地形硬派，城市机动性一般，如今，路虎的机械素质依然能打，反观传统BBA却有点落后，神行者8的动力响应速度很快，0.2秒切换地形，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘设定的也比较硬核，不管是喜欢越野的老炮还是喜欢新鲜的年轻人，都能爽到。
当下，神行者8仍旧是比较值得关注的一款豪华中大型SUV，这一点从预售热度上可以窥得一二，它在昨天开启预订的直播间热度足足破了千万，这个关注度还是很惊人的。那么，如果你的预算在30-40万之间，会选择这台配896线雷达的国产车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
