最近这段时间,大冰锅汽车挑战赛可真是火得不行,好多车主都跑去试身手,这其中还包括不少豪华品牌呢。像大家常说的BBA,甚至连特斯拉这种车也都去凑热闹了。说实话,特斯拉那种车,本来就不是设计来干这种粗活的,所以它在冰锅里栽跟头,结果也没什么好惊讶的。
可奇怪的是,有些平时总爱宣传自己动力有多猛,马力有多大的车型,居然也表现得很拉胯。甚至有些车主,为了冲出去,只能反复利用惯性使劲往上冲,结果还是逃不过被救援的命运。这就让人有点想不明白了,难道真是驾驶技术的问题吗？看着不像啊。
就在大家都在琢磨这事的时候,问界M7一登场,直接就给大家秀了一把操作。它在冰锅底完全没动静的状态下,也就是从零开始,一点惯性都不用,轻松就爬上岸了。这下可把那些围观的人都看呆了,一个劲儿地夸。
这事儿也说明了,冰锅挑战赛这种项目,真正考验的是一辆车方方面面的能力,可不是说你哪方面特别强就能搞定的。
毕竟这冰锅挑战,可不是随便说说而已。你想啊,一个又深又滑的大冰坑,车子一旦陷进去,要想凭着自己的本事爬出来,那可真是不容易。它对车子的抓地力、动力输出、底盘调校还有车辆的稳定性都有着很高的要求。
光是发动机马力大,但如果传动系统不能有效地把动力传递到车轮上,或者车轮在冰面上根本抓不住地,那再大的马力也白搭。有的车可能底盘太低,或者悬挂行程不够,在那种大坡度的情况下,车轮很容易就悬空了,根本使不上劲。
所以说啊,那些平日里看起来很厉害的豪华车,它们可能在速度、舒适度或者智能配置上做得非常出色,但在面对这种极端湿滑、需要强大脱困能力的场景时,就暴露出了它们的短板。
它们在研发的时候,可能更多考虑的是铺装路面的驾驶体验,而不是这种复杂的越野路况。
而问界M7能轻松过关,这其实就说明了它的四驱系统、牵引力控制系统以及动力总成之间配合得特别好。它可以在极低的附着力情况下,精准地分配动力,让每个车轮都能找到最大的抓地力,从而稳稳地向上攀爬。
这种从静止状态起步就能脱困的能力,比那些靠反复冲刺,借助惯性来脱困的车型,要高明得多了。这不仅仅是驾驶员技术的问题,更多地是车辆本身的硬实力。这次挑战,也让大家对问界M7的真实本领有了新的认识,它不仅仅是辆舒服的家用SUV,在一些非铺装路面或者特殊路况下,它的表现也一样让人刮目相看。
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