2025年1月15日，银川车管所金凤业务大厅里，61岁的马先生接过崭新的A2驾驶证时笑得合不拢嘴。 和他一样，全国已有成千上万位60岁以上的老司机重新获得了驾驶大中型客货车的资格。 这项变化源自2025年1月1日正式实施的新修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，它将大中型客货车驾驶证的年龄上限从60周岁延长至63周岁。
这次调整并非孤立事件，是与国家渐进式延迟退休政策紧密衔接的具体举措。 公安部交通管理局明确表示，修订规定是为了“满足大中型客货车驾驶人的驾驶出行需求，更好地适应经济社会发展和人民群众的实际需求”。
随着延迟退休政策的推进，越来越多60岁以上的职业司机仍需继续工作。 新规出台前，许多健康合格的老司机仅仅因为年龄超过60周岁就被迫失去驾驶资格。 现在，他们迎来了职业生涯的“加时赛”。
新规最引人注目的亮点是：年龄在63周岁以上的驾驶人，体检合格并通过记忆力、判断力、反应力等能力测试后，可以向车辆管理所申请延长原准驾车型驾驶资格期限，延长期限最长不超过3年。
这意味着，一位身体健康的司机最长可以驾驶大中型客货车至66周岁。 公安部交通管理局车辆和驾驶人管理处处长王国强解释，这一设置既考虑了驾驶人的实际需求，也充分保障了道路交通安全。
对于在新规实施前因超龄被降级的驾驶员，新规提供了恢复资格的通道。 具体分为两种情况：已经换领降级后驾驶证的驾驶人，可以直接申请恢复原准驾车型，无需参加考试和体检。
尚未办理换证手续的驾驶人，可直接持身份证到车管所申请恢复原准驾车型。 河南省漯河市车管所工作人员建议，驾驶人不必急于换证，可等到驾驶证有效期满或年龄达到63周岁时再办理相关手续。
年龄限制放宽的同时，安全门槛却在提高。 所有希望延长驾驶资格的老年驾驶人都必须通过严格的“三力测试”（记忆力、判断力、反应力）。 这项测试满分100分，成绩达到90分才算合格。
车管所民警介绍，测试内容和题目由公安部交通管理局统一提供，确保考评标准全国一致。 不少老年驾驶人表示，测试并不轻松，尤其是对不熟悉电脑操作的人来说更具挑战性。
新规实施后，各地交警在执法过程中也遇到了一些过渡期案例。 2025年10月24日，山西高速交警拦下了一辆载有28名乘客的大客车，发现62岁的驾驶人王某仍持C1驾驶证。
最终，王某因准驾车型不符被记9分并罚款1000元。 这一案例表明，即使新规放宽了年龄限制，驾驶人仍需按规定办理相关手续才能合法驾驶。
除大中型客货车外，摩托车驾驶证的申请年龄也同步放宽。 新规将普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的申请年龄由60周岁放宽至70周岁。
同时，申请轻型牵引挂车准驾车型的年龄限制设定在20周岁以上、70周岁以下。 这些调整更好地适应了老龄化社会发展的新需求。
新规实施后，各地车管所迅速行动。 银川车管所在新规实施半个月内就已为600多位“老司机”办理了驾驶证恢复业务。 许多地方推出了线上办理渠道，驾驶人可通过“交管12123”APP申请恢复驾驶资格。
对于一些不熟悉手机操作的老年人，车管所设置了专门的服务窗口，提供面对面的咨询和办理服务。 江西省南昌市车管所驾驶人管理科科长杨康表示，他们会通过短信、电话等方式主动通知符合条件的驾驶人。
随着新规的实施，60岁以上的职业司机们获得了更多工作机会，同时也面临着更严格的安全测试。 当经验丰富的老司机与年轻司机在同一条道路上行驶，如何平衡驾驶经验与身体机能的变化将成为永恒的话题。 你认为这项政策调整是否能真正满足老龄化社会的出行需求？
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