智己LS9上市：大型六座增程，起售价仅32.28万

刚准备掏钱去订理想L9，销售的笑脸都快漾出蜜了，结果朋友一个电话甩过来：你先等等！智己出了个新车，去看一眼，保证不后悔。我当时还纳闷，什么车能这么大口气？结果一查，好家伙，里外里可能差出十几万块。

这事儿就发生在11月12号，智己汽车把他们家的新旗舰LS9直接扔进了市场，这台大型六座增程SUV，起步的权益价直接干到了32.28万。这数字一出来，空气都安静了几秒。要知道，隔壁的理想L9和问界M9，可都是四十万甚至五十万级别的座上宾。智己这一手，不像是在发布新车，倒更像是在本就拥挤的牌桌上，直接喊了声我梭哈了。

有意思的地方就在这，它价格是下来了，可东西给的却一点不含糊。全系顶着个520线的激光雷达，车里塞的是英伟达Thor芯片，硬件上直接为高阶自动驾驶铺好了路。这路子挺野的，等于明着告诉消费者：你看，别人要选装、要顶配才给你的东西，我这儿，标配。这种感觉，就像你去楼下吃碗面，老板不仅给你加了双份牛肉，还送了个荷包蛋，你心里能不咯噔一下吗？

当然，光有聪明的脑子还不够。坐进车里，那种扑面而来的科技感和豪华感才是真正考验人的地方。从27.1英寸的驾舱大屏，到副驾的15.6英寸娱乐屏，再到第二排头顶那个21.5英寸的娱乐屏，高通8295P的芯片撑着，感觉车里每一个座位都被安排得明明白白。尤其是副驾和第二排那两个零重力座椅，带腿托，能加热通风加按摩，一键躺倒，长途旅行的时候，副驾和后排老板座的体验感直接拉满了。你说这是台车，倒不如说是一个会移动的六座豪华休息室。

车身尺寸也很有说法，五米二多的车长，三米一六的轴距，是个标准的大块头。造型方方正正，是那种很硬朗的风格，配上隐藏式门把手和电动侧踏板，仪式感给得很足。他们还搞了个创新的尾门开启方式，用手敲几下就能开，这种小细节虽然说不上是刚需，但确实能让人会心一笑，觉得这车有点自己的想法。

那么问题来了，智己凭什么敢这么干？背后站着的可是上汽集团，这个国内汽车界的老大哥。有这样的家底撑腰，智己在供应链整合和成本控制上，显然比新势力们有更多的腾挪空间。圈里有人说，智己这招叫降维打击，用传统巨头的体量优势，去卷新势力的价格和配置。表面上看是在拼性价比，实际上是在抢夺市场份额，为自己在残酷的淘汰赛里多挣一张活下去的门票。

这台LS9的核心技术是那套叫恒星的超级增程系统，配上800伏平台，纯电续航顶配能到402公里，日常在市区里开，基本可以当纯电车用，一周充一次电足够。真要跑长途，那个1.ŠT增程器又能保证一千多公里的综合续航。最快不到20分钟就能从10%充到80%，基本就是服务区上个厕所、喝杯咖啡的时间。再加上双腔空气悬架和四轮转向系统，连蟹行模式这种花活都给配上了，硬件层面几乎是武装到了牙齿。

然而，车这个东西，从来都不是单纯的硬件堆砌。理想之所以能成功，靠的是对家庭用户需求的精准拿捏和深入人心的品牌形象。问界M9的背后，则有华为强大的技术光环和渠道加持。智己LS9像一个装备精良的挑战者，带着一身顶级的武器冲上了擂台，它的招式犀利，价格诱人。但它面对的，是已经在各自领域打下江山、拥有忠实粉丝的卫冕冠军。

最终的决胜局，或许还是要看交付之后的用户口碑。软件体验顺不顺畅？智能驾驶靠不靠谱？售后服务体系跟不跟得上？这些都是冰冷的参数表无法完全体现的。对于那些攥着三十多万预算，原本在看理想L8，或者踮踮脚想够一够L9的消费者来说，智己LS9的出现，无疑给他们提供了一个极具诱惑力的新选择。

所以，这场好戏才刚刚开始。智己把价格这颗深水炸弹扔进了市场，接下来就看理想和问界如何接招了。是选择视而不见，还是跟进降价，亦或是用更强的产品力来回应？不管怎么样，对于我们消费者来说，神仙打架，总归是件好事。只是不知道，又有多少准备下订的准车主，会像我一样，在付款前的那一刻，陷入了甜蜜的烦恼。