钛9早先有风声的时候，不少人猜它20几万起。
等我把陨石黑版的配置单过完一遍，只能说这个猜测太乐观了。DMS混动加云辇-A加1600公里续航，三样硬货叠一起，成本压不住，起步价大概率奔40万。
这台车块头是实打实的。车长5270毫米，轴距3130毫米，6座布局，三排座位全部支持加热、按摩、通风，谁坐都不用妥协。
全车59处储物空间，11.3升车载冰箱，吃的喝的路上一放，拖家带口出门心里不慌。
前排30英寸巨幕中控屏，触控响应快，随手一碰不误触；后排21.4英寸吸顶屏，长途路上小孩看动画、大人眯一会，各不耽误。座舱这块，它把家用场景照顾得挺周到。
细节上它也有自己的小心思。天地门的设计，地下车库取物开上半门，户外休息压下半门，承重600斤，成年人坐上去都稳当。
陨石黑车漆是哑光质感，阳光下能看出漆面颗粒，夜晚又不抢眼，商务、露营两不误。
前脸是封闭式设计，贯穿星环大灯夜里点亮像条银河，仪式感给足。侧身线条笔直利落，力量感不藏着掖着，一看就是干粗活的料。
但5米2的大车，谁开谁心里打鼓。进小巷、走窄路，车尾在哪全靠感觉。钛9先把底盘做厚：云辇-A车身控制系统带路面预瞄，前方有坑，悬架提前调好姿态。
阻尼随时可调，铺装路和非铺装路切换，车身也端得住。
脱困能力也没落下。后桥左右车轮支持0到100度扭矩分配，配合iATS智能全地形识别，沙石、烂泥、陡坡，动力按需分配，出来得快。
加上后轮转向，窄巷掉头少倒几把，大车的笨重感被削掉一截。
动力是DMS混动平台，1.5T混动专用发动机加双电机四驱，综合544马力，山路后劲够。66.48kWh二代刀片电池，纯电310公里，满油满电综合续航1600公里以上。
市区当纯电开，起步平顺不急躁；出远门不看充电桩脸色，这就是续航给的底气。
这套混动的聪明之处在于调度。市区低速用电，高速发动机顶上，动力和能耗两头兼顾。开着它你不会老想省电，系统自己就把日子过明白了。
开起来倒不跟人较劲。急加速不突兀，车里老人小孩不难受，悬架把颠簸滤得七七八八，后排体感接近MPV，硬派方盒子里少见。这一点，试过才有发言权。
智驾配得也齐：车顶激光雷达、天神之眼B系统，高速NOA、城市NCA、自动泊车都在。
系统先扫路况再提醒，长途开车没那么紧绷。不过辅助终究是辅助，高速上让系统接管，眼睛也得盯着路，成熟度等头一批车主跑完再说。
纯电版的事，官方没把话说死。DMS平台本来就是为插混设计的，这车主打户外，纯电续航未必够看。
先推插混试水，市场反应好了再补纯电，这步棋逻辑上是通的。
回过头看，同价位的方盒子SUV里，钛9的差异化是混动、底盘、全地形、智驾四张牌一起打，一个人开够爽够稳。
6座加冰箱这些配置，又照顾得了一家老小轻度越野。配置都摆明了，就差官方给价格落个地。毕竟买车这种事，钱到位了，产品才谈得上值不值。
