新一代雷克萨斯ES将于4月上市，改动令人上头！现款最低19.99万还值得买吗？-有驾

19.99万买雷克萨斯ES？ 醒醒，这可能是你薅到“凌志”最后羊毛的机会了。但四月份，一台彻底变“疯”的新ES就要来了。是趁着史低价抄底，还是赌一把未来？这根本不是一道选择题，而是一场关于“面子”、“里子”和“票子”的人性博弈。

我跟你讲，现在去雷克萨斯4S店，场面非常魔幻。一边是销售压着嗓子跟你说：“哥，ES200，裸车不到20个，开回去就是‘人生如意’。 ”另一边，他们墙上的海报已经换成了张牙舞爪、像概念车一样的新ES预告图。感觉就像在一家店里，同时卖着爷爷的传家宝和孙子的赛博玩具。

先聊聊那块“羊毛”到底有多厚。

说白了，以前加价买的雷车，现在成了打折货。指导价近30万的ES200，直接干到19.99万起。这是什么概念？也就一台高配雅阁、凯美瑞的钱。你开回去，车头那个纺锤形格栅在阳光下依然熠熠生辉，5米长的车身气场依旧能镇住小区停车场。

它香吗？对一部分人来说，香到骨子里。四年十万公里免费保养，加92号油，百公里6个油，配置表上通风加热、L2驾驶辅助该有的都有。要的就是这份“老钱”的从容和省心。动力？ 173马力，确实别想什么推背感，但它本来卖的就不是这个。 去年卖了快12万台，月均近万，数据摆在这儿，说明这套“以价换量”的策略，精准戳中了一大波追求“性价比豪华”的用户。

但是，问题就出在这个“但是”上。

你盯着这19.99万的“馅饼”时，有没有看一眼四月份即将端上桌的“新菜”？那完全是另一个物种。

新一代ES，长得那叫一个“上头”。经典的纺锤脸还在，但变成了封闭式，车身趴下去，线条锋利起来，旁边还给你画上一道黑腰线。优雅？稳重？不存在的。它想跟你聊的是运动和激进。这风格转变有多大？参考一下新一代奥迪A6L从“官车”变“型男”引发的口水战，你就懂了。喜欢的人爱死，觉得老气的人恨死。

车里就更“过分”了。 现款ES那个被吐槽了N年的老旧内饰，直接扔进历史垃圾桶。 换上来的是巨大的屏幕，可能是单屏也可能是联屏，风格向国产新势力看齐，物理按键也变成触控的。说白了，科技感终于对得起这个时代了。而且车长加到5米14，轴距拉到2米95，比现款足足长了16.5公分，后排空间更“放肆”了。

最核心的变化在策略。新一代ES主推油混和纯电，如果你死忠燃油，别慌，老款燃油版会留下来“新老同堂”一起卖。这意味着，雷克萨斯自己都把新一代ES的未来，押在了混动和电动上。那两款神秘的纯电版ES 350e和500e，虽然还没具体消息，但大概率以后会在国内生产，价格说不定有惊喜。

所以，现在局面就清晰得有点残酷了。

你面前是两条岔路：

第一条路：抄底现款，享受肉眼可见的“确定红利”。

适合谁？ 就是那些算盘打得噼啪响的“人间清醒”。他们要的就是雷克萨斯的标、修长的车身、无敌的可靠性和后期成本。 20万，买不到吃亏买不到上当，开个五六年，保养没花几个钱，转手卖掉残值率还挺硬气。 他们要的不是先锋设计，而是经得起时间考验的经典（或者说保守）。动力弱点？市区代步接娃完全够用。智能车机落伍？ CarPlay连上手机一样香。对于他们，此刻就是最佳时机，因为换代清库的优惠力度，可能是绝唱。

第二条路：等待新款，押注一个“未知但可能更酷的未来”。

适合谁？是那些对“老气横秋”嗤之以鼻的年轻精英，或者科技尝鲜者。他们无法忍受现款那个车机，渴望更智能的座舱交互和更简约现代的设计。他们也许在考虑电动车，觉得新ES的纯电版本值得一等。更重要的是，他们相信，面对中国市场的卷，雷克萨斯不敢再像以前那样定价“傲娇”，新车价格或许有松动空间。等，就是赌一个产品力全面跨越、价格还有想象空间的新世界。

发现没有？这根本不是车与车的对比，而是两种消费价值观的激烈碰撞。