广汽菲克破产，维修价格成最后一根稻草！

广汽菲克，这个曾经在中国市场风光无限的合资品牌，如今却走到了破产的边缘。而导致其陨落的后一根稻草，竟然是高昂的维修价格！

曾几何时，Jeep凭借其“越野鼻祖”的标签，吸引了无数消费者的青睐。然而，随着时代的发展，Jeep却逐渐迷失了方向。高昂的维修价格、频繁的质量问题、落后的电动化布局，都让Jeep失去了消费者的信任。

一位车主反映，自己的Jeep转向锁故障，4S店竟然报价4600元维修费，令人咋舌。另一位车主更是遭遇“前后保险杠更换要价8万”的账单，直言“修一次保险杠够买半台新车！”

配件价格在破产前已上升至原价10倍以上，全国授权维修网点萎缩至仅剩数十家。车主们修车无门，只能自嘲“不是在修车，就是在去修车的路上”。

更致命的是，当比亚迪、蔚来等品牌电动车型密集上市时，广汽菲克新能源产量竟为0辆。Jeep十年未推出畅销新车型，电动化布局一片空白。烧机油、变速箱故障等质量问题频发，让“不是所有吉普都叫Jeep”的情怀口号彻底沦为讽刺。

反观广汽旗下其他合资品牌，却在寒冬中逆势生长。广汽丰田上半年销量达36.4万辆，同比增长。铂智3X纯电SUV上市三个月订单突破3万辆，连续蝉联合资新能源销冠。广汽本田凭借雅阁、皓影等主力车型，在华南市场保持稳定份额。广汽埃安则与滴滴成立合资公司安滴科技，计划2025年推出商业化L4自动驾驶车型。

广汽菲克的破产，敲响了传统车企的警钟：忽视用户体验、漠视本土需求、抗拒技术革命的品牌，纵有辉煌历史也难逃淘汰命运。

当维修天价吓退消费者，当电动化浪潮中被甩在身后，“越野鼻祖”的标签也救不了Jeep。市场从不同情落伍者，要么变革求生，要么黯然退场——广汽菲克的墓碑上，刻着所有传统车企的生死启示。

广汽菲克破产，对于80万车主来说，无疑是晴天霹雳。他们的售后维修问题谁来“兜底”成为行业关注的焦点。

虽然斯泰兰蒂斯集团承诺会通过经销商网络为广汽菲克合资公司过往销售的车型提供延续性售后服务，但进口Jeep的经销商网络和配件供应，都远不如合资时期。车主们依然面临着维修难、配件贵的问题。

广汽菲克的破产，也给整个汽车圈提了个醒：买车时，不仅要看颜值、看配置，更要看车企的售后保障能力。希望相关部门能够出台相关法规，保障消费者的权益，避免类似事件再次发生。