买一台大尺寸SUV，真正能让人满意的，不是多一块屏幕，而是在上下车的时候有没有少走一步。
理想i9 Home这次把重点放在了“怎么坐、怎么进、怎么去第三排”上，展车已经进店，在二排座椅和长滑轨里就能找到答案。
先别急着看动力参数，“大六座SUV的使用场景”才是它最值得谈论的地方。
理想汽车产品线负责人李昕旸表示i9 Home采用低地板设计，乘员可以一步迈入车内，不需要额外踩台阶，也不需要踏板辅助。
该变化对于年轻人来说只是方便而已；但是对老人、孩子和穿着长裙的乘客而言，则每天都能感受到不同的差别。
很多SUV看起来坐姿很高,但上车的时候却要先抬腿、再弯腰、再转身。i9 Home想要解决的就是这一连串的动作。
它的座椅高度被描述为更接近家中椅子的坐姿，进车时不必明显弯腰，也不用大幅度扭转身体。车门开口尽量做得更大，使上下车减少闪躲和腾挪的时间。
大空间不是把车做长就结束了，在于空间能不能被轻松使用上也存在着考验。
i9 Home标配长滑轨，并且配备高速电机调节座椅位置的装置。它的目的是为了给乘员留出更宽的通行区域，甚至可以左右直接进入第三排。
这个比单纯的“第三排能坐下”更有实际意义的地方就在于，它解决了三排SUV存在的问题上部和下部之间的区别。
成年人需要侧身挤进去，老人和孩子更容易觉得费劲。长滑轨解决的不是一个参数，而是全家出行时最容易被忽视的那几秒钟。
车门尺寸大、地板高度低、座椅可以快速前后移动这三个设计放在一起才构成了真正的便利。
二排的主要看点就是两把零重力旋转座椅。
按照产品信息，i9 Home二排左右两张座椅都可以靠背60度零重力姿态。在这一角度下，乘员的膝盖与心脏高度接近，身体可以得到更好的承托。
简单来说就是把二排从“坐着赶路”变成了“坐着休息”。
而且这两把座椅也不能只往后躺。它们还可以旋转，并且可以配合电动前后滑移，根据上下车、乘坐、休息或者照顾第三排乘员等不同的需求来调整位置。
对于家庭用户来说，灵活的特性比一味地追求运动感更有价值。
一辆车如果只有驾驶位舒服，那它是司机的玩具；全家人都能轻松上下车、舒服坐稳，才更接近家庭出行工具。
i9的第三排也没有被简单地称为“应急座”。目前公布的资料表明，第三排可以达到55度的大靠背角，并且有电动前后滑移的功能，舒适度被定位为比很多SUV的第二排还要好。
这个表述的重点不是第三排空间大，而是第三排也具有更完整的调节能力。
当然，第三排的舒适度最终还要根据实际坐姿、腿部空间以及长途乘坐体验来判断。
现在可以确认的是，理想i9 Home在座椅角度、前后移动和进出路径上都把第三排当成了重点区域。
尺寸上来说，理想i9车长5225mm，车宽1970mm，车高1752mm，轴距3168mm。这样的车身基础，给车内多排乘坐、座椅布局提供了更充足的空间条件。
它的车身长度以及轴距都达到旗舰级SUV的标准，空间布局上与理想MEGA所推崇的舒适路线相契合。
车尾配有特殊的“Home”徽标，是理想继MEGA之后第二款使用Home标识的车型。
动力方面i9前后分别搭载最大功率为150kW和250kW的动力电机。前后电机功率分工明确，具体驾驶感受还要等正式发布和后续体验来验证。
但是从产品定位上看,i9 Home没有把全部注意力放在加速数字上。
它是在回答一个怎样的问题呢？当一辆旗舰SUV主要用来接送一家人的时候，最应该升级的是什么？
答案不是更夸张的外观、更复杂的功能，而是让老人上车不费劲、让孩子进入第三排不折腾、让长途乘坐的人能真正放松下来。
买车不能只看坐进驾驶位的那一瞬间，还要想想家人坐在后两排的时候会不会舒服。
目前理想i9 Home展车已经进店了，理想i9旗舰SUV计划于9月16日发布。正式信息还需要等到发布会进一步确认，尤其是具体售价、座椅布局以及不同版本之间的配置差异。
如果经常带着父母出行或者家庭长期使用第三排座位的话，则低地板宽门洞长滑轨二排双零重力座椅等就比单纯加一项娱乐配置要容易产生价值了。
但是你的用车场景主要是两个人通勤，那么第三排很少被使用的时候，旗舰级大尺寸SUV的空间优势就很难全部转化为日常收益。
汽车的高级感最后都要落在家人是否愿意坐、坐多久累不累上。对于理想i9 Home来说，二排双零重力旋转座椅是关键部分还是可以改善第三排进出的长滑轨呢？
