最近一些车企的营销，开始集体不务正业了。
具体来说，就是拿川藏线这种地狱级副本，去硬核论证自家电车的含金量。仿佛只要能在318上跑一圈，就能直接原地飞升，立地成仙。
他们的营销文案，或者说PPT里飞出来的神仙觉悟，是这么描述的：开着我们家的电车，跑在壮美的川藏线上，晚上随便找个地方一停，后备箱的对外放电功能一开，投影幕布一挂，直接就是雪山之巅的露天私人影院。左手诗与远方，右手科技与狠活，女朋友感动到流泪，同行车友羡慕到下跪。
就问你6不6？
好家伙，这套组合拳打出来，我差点以为任意门已经发明出来了。三体人看了都得气活了，我们还没搞明白引力波，你们已经开始在高原上进行降维打击式享乐了。
但很快，就像所有美好的童话都会被现实的巴掌扇醒一样，一堆四川西藏本地的网友，或者说是真正的“服务器高阶玩家”，直接把这层遮羞布给扯了下来。
他们说，浪漫？还露天电影？哥们，现在川藏线上，别说晚上，白天的风都能把你的投影幕吹成压缩毛巾。晚上气温直接干到个位数，你在外面看电影，不用电车放电，你自己就开始物理放电了——冻得直哆嗦。女朋友流的不是感动的泪，是冻出来的鼻涕。你俩唯一的身体接触，可能就是把对方当成个人形暖宝宝。
这不叫浪漫，这叫渡劫。
而且文案里还说，因为电车渗透率高了，大家都去露营了，导致318旁边的酒店都空了。
这个就更典中典了。本地大哥直接甩出截图，说别说酒店了，现在连个好点的民宿都订不到，房间爆满。
讲真，我作为一个开车超过15万公里的中年人，我告诉你什么是真正的浪漫。真正的浪漫，是在外面野了一天，又冷又累之后，能躺在一张温暖干净的大床上，洗一个滚烫的热水澡，而不是在零度的野外，一边担心着车子还剩多少电，一边思考明天早上会不会因为低温导致电池直接趴窝。
在绝对的物理规则面前，所有的小布尔乔亚情调，都是在扯淡。
当然，电车走川藏线，有没有优点？
有。而且很突出。
电动机这玩意儿，它不挑食，不像内燃机，到高原上缺氧，跟得了哮喘一样，动力呼哧呼哧往下掉。电动机是给电就能跑，动力输出那叫一个坚挺，爬坡跟走平地一样。从动力角度看，电车在高原就是个雷电法王，指谁打谁。
但，问题来了。
这就好比一个修仙小说里的法师，伤害巨高，一个火球术能秒天秒地。
可他的蓝条，脆得跟纸一样。
川藏线上，上坡路段巨多，电车爬坡是不费劲，但它费电啊。那个电量往下掉的速度，比你看小姐姐跳舞时刷的礼物还快。平原路况号称500公里的续航，扔到这里，能给你干到250公里，直接腰斩。
我突然想起来我那台老帕萨特，油箱盖都快锈穿了，但就是这种破烂玩意儿，在这种地方反而给了我该死的安全感。
续航焦虑，在这里不是一个概念，而是一个随时能把你活埋的现实。
更要命的是补能。
川藏线那是什么地方？地广人稀，环境恶劣。你指望充电桩跟城市里一样，三步一个快充站，五步一个换电站？别做梦了。这里的充电桩，运维成本高到爆炸，很多都是沿途的酒店或者民宿自己装的，能不能用，好不好用，全看老板的心情和人品。
堵车更是家常便饭。
你自动驾驶再牛逼，你算得过前面因为牦牛吵架堵死的路吗？你算得过一场暴雨带来的泥石流吗？油车堵在路上，大不了就熄火听歌，实在没油了，还能厚着脸皮找路过的大哥借点油，或者走几公里去加油站提一壶回来。
电车呢？一旦趴窝，那就是一块几吨重的铁疙瘩。除了叫拖车，你没有任何办法。在那个前不着村后不着店的地方，拖车师傅的电话，可能比你爹的电话都亲。
所以你看，为什么川藏线上跑的货车，几乎清一色都是燃油车？司机师傅们比谁都懂，在这里，花里胡哨的功能都是狗屁，只有可靠性，才是唯一的真理。能到，就是能到。不出岔子，就是不出岔子。
写到这里，我必须得承认，我这个把电车比作法师，油车比作战士的比喻，虽然有点烂，但真的，很他妈的贴切。法师输出高，但关键时刻可能一个沉默技能就被带走了。战士虽然笨重，输出刮痧，但他就是能站到最后。
那么，问题来了。既然现实如此骨感，为什么车企还要硬着头皮去编这种一戳就破的童话？真当消费者都是傻子吗？
诶，这才是问题的核心。
他们当然知道川藏线的真实情况，写文案的人可能自己都没开过车，但他老板肯定懂。
这种营销，压根就不是给那些真要去川藏线的人看的。
它的目标用户，是那99%的，永远只会在城市里开，连高速都很少上的大多数人。
他们要传递一个信号，一种“品牌玄学”：你看，我们家的车，连川藏线那种地方都能跑，你在城市里开，那还不是降维打击？那还不是杀鸡用牛刀？
这是一种典型的“能力溢出”式营销。就像一个肌肉男，他不需要真的去打架，他只需要亮出他的麒麟臂，就能让你觉得他很能打。
他们卖的不是一个产品，而是一个“万一”的梦想。
万一有一天我也想去川藏线呢？你看，我这车能行。
虽然这个“万一”可能永远不会发生，但这个梦想，这个可能性，已经被打包在车价里，卖给你了。
所以，他们不是不懂，他们只是单纯的坏。他们看透了，大多数人买车，尤其是在这个价位的车，买的早已不是纯粹的交通工具，而是一种自我标榜，一种精神图腾。
最终，这场荒诞的营销大戏，伤害的不是那些真正懂车、懂路的人，因为他们压根不信。
它伤害的，是那些怀揣着“远方梦”的普通人，他们可能真的信了，然后在一个错误的季节，开着一辆错误的车，去了一个错误的地方，最后把浪漫变成了狼狈。
最好的营销，是别把用户当傻子。
因为，傻子被骗一次之后，就不再是傻子了。
他们会变成最坚定的“黑子”。
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