燃油车真不行了？8月销量榜来了，14款破万，轩逸还是冠军

“换新能源吧，燃油车马上成古董了。”饭桌上，刚提了新电动车的朋友又在“布道”。我没吱声，默默打开了刚出炉的8月销量榜单，结果有点意思。

都说燃油车日薄西山，可榜单上的数字却像是在讲另一个故事。东风日产的轩逸，一个月卖了27695辆，这数字扔出来，一点也不像要退场的姿态。是的，它曾经是王，现在被一群新能源小年轻围攻，压力山大，但人家愣是站在那儿没倒下。

紧随其后的是朗逸，24320辆。这台车没什么花里胡哨的东西，不会给你讲一堆智能化的故事，但它骨子里透着一股“靠谱”的劲儿。大众这个标，对很多人来说，本身就代表着一种稳定。速腾也卖了19074辆，一汽-大众给它加了不少配置，想稳住阵脚的意思很明显。

更有趣的是中高级车市场，帕萨特和迈腾，这两兄弟一个卖了18695辆，一个卖了16969辆，稳稳占据了第四和第五。在这个人人都谈消费升级，又好像人人都在追求新势力的时代，这两款“老干部”座驾依然是很多家庭绕不开的选择。这背后，是合资品牌多年积累下来的性能和品质口碑在撑着。

日系的凯美瑞也冲了上来，15526辆。它不是那种靠堆料取胜的选手，但产品里有股韧性，一种很多对手模仿不来的均衡感。这种感觉，就像一个经验老到的拳手，不追求一拳KO，但总能打满全场，最后靠点数获胜。

当然，国产车也没闲着。长安逸动卖了13637辆，冲进了前十。没什么特别的，就是经济实惠，价格门槛不高，对普通老百姓来说，这就是硬道理。奇瑞的艾瑞泽8也卖了12577辆，用越级的产品力去拼刺刀，也算杀出了一条血路。

豪华品牌那边更是打得不可开交。奥迪A6L，12941辆；宝马3系，12157辆；奔驰C级，11951辆。这德系三强，完全是在打一场销量的“保卫战”，全力守住自己的地盘和份额，一点都不敢松懈。

你看，本田雅阁、红旗H5、丰田亚洲龙也都卖过了一万辆。甚至连奔驰E级、宝马5系这些更贵的车型，销量也都在七八千辆的水平。

所以，当新能源的声浪一波高过一波时，燃油车的市场其实正在发生一种静悄悄的分化。那些手握核心技术和品牌资产的老牌合资巨头，比如大众、丰田、宝马、奔驰，它们在拼命死守。而国产燃油车想在它们的包围圈里实现全面突破，那难度，可想而知。

饭桌上朋友的“布道”还在继续，我看着这份榜单，突然觉得车市这盘棋，远比想象的要复杂。新王登基的剧本很吸引人，但老将们的阵地战，似乎也才刚刚开始。