最近车圈的大事儿，是日产疯了。
具体表现是，天籁8月份只卖了4000多台，销量直接膝盖斩，这对于一个曾经的B级车王者来说，简直是奇耻大辱。搁以前，这叫战略性调整。放现在，这就是ICU门口的最后一次电击。所以日产不装了，摊牌了，决定把天籁这碗祖传的米饭，倒进微波炉里叮一下，还非要说这是分子料理，起名叫天籁PLUS。
上来就是单点爆破，那个前脸，讲真，三体人看了都想立刻锁死地球科技，属于那种你第一眼以为是哪个新势力又在整活儿了，定睛一看，哦，是日产啊，那没事了，老同志也想学着唱跳rap了，精神可嘉。那个巨大的熏黑中网，像一个被生活压得喘不过气的巨兽，张开大嘴，不是为了捕食，而是为了呐喊：我不过了，你们也别想活。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓。
以前的B级车市场，大家还讲点体面，大众卖的是德味儿，丰田卖的是省心，本田卖的是发动机，日产卖的是沙发。大家在一家高级餐厅里，各自点菜，互不打扰。现在坏了菜了，日产觉得自己的菜没人点了，最好的手段不是降价促销，是直接把餐厅爆了。你们都别吃了，我请大家一起吃压缩饼干。
这个天籁PLUS，就是日产扔出来的第一块压缩饼干，而且还是加了华为牌“料”的。
他们给这车装上了华为鸿蒙系统，华为音响，连无线充电都是华为的。这操作就很魔幻，典中典。这感觉就像给一个练了三十年金钟罩铁布衫的少林扫地僧，硬塞了一把冒蓝火的加特林，然后告诉他，别扫地了，去打星际争霸。武功路数全变了，就问你怕不怕？
同行看了也得傻，说好的肉搏，你怎么突然掏出高达了？
但这个“高达”真的有用吗？我作为一个被社会毒打多年的中年人，对此深表怀疑。会买天籁的是什么人？是那些追求舒适、省心、不想折腾的叔叔们。他们买车的核心需求是“别给我找麻烦”。你现在给他一个鸿蒙大屏，他可能连蓝牙都不会连。他更关心的是，这新沙发的腰部支撑，比起老款，是硬了还是软了。你跟他聊智能座舱，他跟你聊前列腺健康。
这就是反技术崇拜的现实。所有高大上的技术，在“懒得学”和“用不着”面前，都脆得像张纸。你以为自动驾驶的终极难题是马斯克的星链？错，是山东临沂的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，什么激光雷达、算力芯片，在大爷的人体工学面前，都是土鸡瓦狗。
所以，日产这波操作，我愿称之为“表演性自救”。它不是真的指望靠一个华为车机就能力挽狂澜，它是在演。演给资本看，演给媒体看，演给那些觉得日产已经老了、不行了的人看：你看，我还没死，我还能整活儿，我还能一把子拥抱新时代。
这让我想起了我楼下那家快倒闭的兰州拉面，老板死活不肯加辣，说会破坏汤头。你看，有时候坚持也是一种病。日产算是开窍了，悟了，汤头不重要，先把客人骗进来再说。
那这个车到底值不值得买？这就进入了品牌玄学和用户信仰的领域。
现款天籁终端价已经干到13万了，一个合资B级车，卖得比国产A级车还便宜，这本身就很离谱。新款加上了那套华为全家桶，再加上尺寸加大加大加大，成本上去了，价格肯定也要涨。涨到16万？坏了，这个价位我为什么不看看迈腾君越，甚至去看看比亚迪汉？
但这一切有个屁用啊！
汽车消费，很多时候根本不是逻辑问题。就像奔驰，它最值钱的不是发动机不是底盘，就是那个三叉星标。你开个奔驰，就算堵在路上，你都觉得自己的时间比别人宝贵。就像特斯拉，韭菜割了一茬又一茬，但会买的人还是会买，他们买的不是车，是一种“我比你懂未来”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
日产的问题，就是这种“信仰”正在快速流失。曾经，“移动大沙发”是一种信仰，但现在，人人都是大沙发了，你的信仰就不值钱了。
所以日产病急乱投医，想从华为那里借一点“信仰”过来。把科技的信仰，强行嫁接到沙发的信仰上，试图创造出一个缝合了两种基因的“道诡异仙”。
写到这里我突然觉得，我把日产比作一个想飞升的修仙者，可能有点蠢。但市场的荒诞就在于此，你永远不知道哪个不务正业的招数，最后就真的成了。
所以天籁PLUS到底能不能翻身？这不取决于那块屏幕，也不取决于那台能输出243马力的2.0T发动机和那台祖传无级变速面条机，而是取决于一个非常玄学的场景：当第一个买了新款天籁的勇士，把车开进他们公司停车场时，那些开迈腾和凯美瑞的同事们，投来的究竟是“卧槽牛逼”的目光，还是“这哥们疯了”的窃笑。
这，才是决定它命运的唯一标准。要么成仙，要么成盒。
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