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在杭州湾大湾区车展里，我第一时间就被方程豹的展台吸引了。你知道吗？现场挤满了车迷，对钛3和钛7的新版本表现得很热情。这次我也算扒了不少内幕，特别是对刚上市的钛7——它可是方程豹的第一款承载式混动SUV，意义很不一般。
我刚才翻了下自己的笔记，钛7外形真的很有姿势。方正霸气，比例到位，有点像把硬核雕刻在车身上。坐进去之后，那视野，简直直逼站岗，高低不偏，想象一下开在高速公路上，只需双手稳稳握住方向盘，风从脸旁掠过，视野开阔得让人心情也跟着开朗点。
可能有人会问，这种外形在市场会不会吃亏？我觉得，好的设计，总是能赢得一部分刚需，比如那些喜欢户外的朋友。其实我也碰到一位修理工，他就说：我看这车，出得了城，吹得起山。这话不能全信，但至少反映了一点——霸气外观确实能吸引一批硬核用户。
内饰设计上，方程豹不用我多说，就那几块大屏，联动、触摸的体验都很顺滑。摸感做得挺细腻，手感不错，坐进去立马就觉得科技感扑面而来。要说让我最喜欢的还是那个座椅，软硬适中，长途也不算折磨。试想，路上开着它，一边看风景，一边操作中控，感觉特科幻。
你知道吗？我还在想，这个车长宽比例大概在4.7米左右，不算特别长，体感上还是挺灵活的。百公里成本？我粗算过，大概在4块钱左右吧，不到油耗的80%，主要还是靠混动系统。其实现阶段，价格大概在30到35万左右，不知你感受如何？
但是不要光看外表或配置，我得说，钛7用的供应链其实挺复杂的。就像买东西找个好的货源一样，车用的芯片、动力系统、布局都讲究配比。你知道我们身边有朋友开外资车吗？他们都说，零件有保障，修起来也方便。这里我必须得自我更正一下——之前说钛7混动很轻松，其实也有点夸大了，毕竟，笔者对这块的研发还得跑一下市场再下结论。
钛3的微光粉和冰晶蓝在灯光下那叫一个质感爆棚。其实我觉得，一些颜色特别显得用心，比起纯黑黑白白的传统色，好像更能表达个性。特别是加推版，可以装载无人机，整车更显硬核属性——未来出去玩开车路上还能真正空中拍景，将来有点像电影里的未来场景。
我还是在想，这样‘户外体验’的设计，是不是忽略了城市通勤的实用性？毕竟，对于大部分朋友来说，日常上下班更在意的是油耗、空间、停车便利。虽然钛7的设计挺硬朗，但你觉得它的都市适应性会不会有点打折？
说到供应链，或许有人会说，这车的制造成本怎么控制？其实我个人体会，从研发到生产，方程豹在这块做了点减法。你看它用的硬件材料，比起一些豪华品牌，可能更亲民，所以价格也能控制在合理范围。 Gaussian桌面上，成本的控制点都很微妙，就像厨房做菜，有的调料少了味道，有的就会欠味。
这个事情让我想到一点：在供应链博弈里，品质和成本其实是一对天敌。你要保证质量，成本就上去了；想降低成本，质量可能难以保障。我还特别好奇，厂家用的芯片是不是国产的？去年国产芯片普及率不太高，但目前逐步跟国际品牌硬拼，钛7搭载的多媒体系统，不知道是不是也用国产硬件？这一块的猜测我还没细想过。
对了，想到这，我还翻看了朋友的朋友圈，有个朋友开了个快递公司，他说：这车，要真能耐干事，关键在用料。 就像你出门买菜，买得到新鲜的，才会用得放心。我们买车，也就是拼用料，飙个三五年，要用得安心。
讲完这些，我还想说，车展里看到很多年轻人在讨论钛3和钛7，虽然他们对有没有新能源补贴很在意，但我觉得，除了补贴，更重要的是车的体验——油耗、空间、耐用度、价格。没错，市场很挑剔，但这跟喜欢的车也有关系。
对除了价格和配置，钛7能不能打出个属于自己的辨识度？我觉得这个，得看它的市场表现。尤其在户外+城市用车场景切换中，一辆车敢于硬核突破，才更有意思。
问一句——你会不会考虑买一辆硬核外形，内部科技感满满的SUV？还是更喜欢舒适、经济型的？我其实还挺犹豫的，毕竟每次试车都像是在追求一场梦。至少这次在车展上，钛7给我的感觉就是硬核出圈。
（这段先按下不表——不过你怕不怕，到底谁能定义硬核是谁的专利？）
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