最近刷朋友圈，是不是总能看到有人晒提车？点开一看，十有八九是辆比亚迪宋PLUS。你可能会嘀咕：这车到底有啥魔力，怎么满大街都是它？别急，我也带着这问题去研究了一番。结果发现，这车还真不是靠运气火的。三年多卖了170多万台，在新能源SUV里，甭管你加多少定语，去掉之后，四月销冠就是它——宋PLUS。更劲爆的是，现在它直接“掀桌子”了：宋PLUS DM-i智驾版75KM豪华型，一口价9.98万！EV版也只要11.78万起。这价格一出，估计不少竞品连夜开会都坐不住了。
混动纯电两手抓，续航焦虑直接“退散”
买车最怕啥？里程焦虑呗。油车怕找不到加油站，电车怕半路趴窝。但宋PLUS玩了个“我全都要”——混动和纯电双线出击，直接把选择困难症都给治了。
先看DM-i混动版。它用的是比亚迪第五代DM技术，那台1.5L发动机热效率高达46.06%，听着可能没感觉，但实际表现是：满油满电能跑1500公里！ 这是什么概念？从北京一口气开到上海，中间都不用加一次油、充一次电。而且就算电池没电了，油耗最低也就3.9L/百公里，比很多“省油神话”日系车还低。7.7秒破百的动力，日常超个车轻轻松松，完全不像一台“经济适用男”。
再看纯电的EV版，基于e平台3.0打造，八合一电驱效率高达89%。关键是那个刀片电池，30分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫，电就来了大半。605公里的续航，日常通勤一周一充，长途自驾也不虚。你说这俩版本，是不是把“实用”俩字刻在了DNA里？
智能座舱不玩虚的，自研芯片才是“王炸”
现在人买车，谁还只看发动机？智能座舱才是“上头”关键。宋PLUS智驾版用的可是自研6nm芯片的DiLink 100系统，性能直接干翻了行业“顶流”骁龙8155。你打开导航、切个歌，丝滑得跟手机一样，完全没卡顿。
中控屏分12.8英寸和15.6英寸，但甭管哪个，“可见即可说”+连续对话的功能都安排上了。你说“我有点冷”，它不光调空调，还会问你要不要关车窗。这种细节，用过一次就回不去了。比起某些品牌“堆屏”却系统卡成PPT的操作，宋PLUS这波是真把用户体验支棱起来了。
智能驾驶全系标配，这才是“真香”操作
说到智驾，很多人第一反应是新势力。但宋PLUS这次直接“打脸”了这种偏见。它全系标配“天神之眼C”三目版，5个雷达+12个摄像头，硬件拉满。高快领航能自己上下匝道、过弯、避施工，跑高速时，方向盘自己打，省力又安全。
最让我惊喜的是它的智能泊车。自动泊车、遥控泊车、代客泊车三件套全配齐，窄车位、断头路、直角弯，它都能一把进。新手司机再也不用担心倒车入库时被后车按喇叭了。关键是，这些功能不是顶配专属，全系都有！别的品牌还在玩“高配才配拥有”，比亚迪已经把智能平权玩明白了。这操作，你说是不是“真香”？
对比竞品，谁更“顶呱呱”？
光说好听的不够，咱拉两台对手比划比划。
对比特斯拉Model Y：Model Y是“车界网红”，品牌光环强，但内饰简陋得像毛坯房，座椅硬邦邦，空间也没宋PLUS宽敞。价格还贵一大截。宋PLUS这9.98万起的价格，Model Y连车门都摸不着。要舒适要配置，Model Y真不占优。
对比理想L6：理想主打家庭用户，空间和舒适确实不错，但价格门槛高，裸车都得30万起。宋PLUS不到10万就能拿下，性价比直接“天塌了”。而且理想是增程，依赖充电，没电时体验打折扣。宋PLUS DM-i亏电油耗依然低，适应性更强。
对比老对手哈弗H6新能源：H6也算“国民神车”，但智能化这块明显掉队了。智驾功能弱，车机卡顿，跟宋PLUS一比，立马显得“老咕噜棒子”了。智能化时代，光靠情怀可不行。
安全和舒适，一个都不能少
别以为宋PLUS只堆配置。它的车身结构用了很多高强度钢，电池包防护也做到IP68级别，安全性这块没得黑。悬挂调校偏舒适，过减速带不颠，高速过弯侧倾也控制得不错，家用完全够用。
空间更是越级存在。后排跷二郎腿没问题，后备箱装下婴儿车+行李箱轻轻松松。妥妥的“床车”潜力股，周末露营，后排一放，秒变双人床。这实用性，同价位谁能比？
结尾：这样的“百万神车”，你爱了吗？
从销量神话到限时一口价，宋PLUS这次是真把诚意摆上台面了。不到10万买一台智能、省油、空间大、还全球卖爆的SUV，这事儿放以前谁信？但现在它就摆在眼前。混动纯电任选，智驾全系标配，价格还跌到“气的蹦起来”的地步。你说，这车是不是已经把“劝退”对手写在了脸上？
它可能不是最炫的“装逼利器”，也不是最极致的“驾驶玩具”，但它就是那个上桌第一个动筷、走路摇头晃脑的“国民神车”。技术、价格、体验，全维度支棱起来了。
所以问题来了：9.98万起的宋PLUS智驾版，你会考虑入手吗？面对这样的“真香”选择，你会怎么选？
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