领克900的定价策略彻底搅动了高端SUV市场。 官方指导价30.99万-41.69万，限时直降2万后仅需28.99万起，顶配也不过39.69万。 这一价格比同级别的理想L9（40.98万起）低了12万，相比问界M9（46.98万起）更是便宜了近18万。 一位车主透露，叠加老车主补贴、区域优惠后，实际落地价甚至压到30万以内：“1.5T Ultra版不到30万提车，还享受了3年免息贷款。 ”
价格优势背后，是领克900对家庭需求的精准拿捏。 车身长度达到5.24米，轴距3160mm，比理想L9长55mm。 车内采用“纯平地板+超长滑轨”设计，二排座椅支持180度电动旋转，可切换为面对面“家庭茶室”模式。 实测中，四位成人围坐吃火锅毫无压力。 第三排宽度近1.1米，靠背可调至155度倾斜，1.8米身高乘客腿部余量两拳，远超理想L9的局促空间。 车主@蒙那丽莎分享：“午休时放倒座椅形成2.3米纯平大床，配合天地尾门的下半部分承重300kg，露营秒变户外露台。 ”
动力配置堪称“性能控的狂欢”。 顶配2.0T三电机版本综合功率630kW（857马力），零百加速仅4.3秒，极速240km/h，堪比百万级超跑。 更颠覆认知的是油耗表现：WLTC综合油耗低至0.65L/100km，即便亏电状态也仅7.29L/100km。 一位车主实测：“五一跑长途亏电油耗6-7L，要知道这车重近3吨！ ”续航方面，52.38kWh电池组支持CLTC纯电续航280km，满油满电综合续航达1443km，彻底消除里程焦虑。
操控性打破大型SUV的笨重标签。 全系标配CDC电磁减振+闭式双腔空悬，过减速带时滤震干净，弯道支撑性媲美轿车。 顶配独有的后轮转向系统（±10°转向角）将转弯半径压缩至5米，狭窄路段轻松掉头。 北京车主实测：“三环堵车时变道灵活，车身跟随性堪比中型SUV。 ”
智能座舱堆料毫不妥协。 前排搭载30英寸6K一体屏，后排配备同级最大的30英寸吸顶娱乐屏，双高通8295芯片支持四屏同步运行。 实测投屏打《王者荣耀》延迟低于50ms。 哈曼卡顿31扬声器音响系统功率达2640W，配合杜比全景声，打造移动音乐厅。 创新灯语系统由10192颗LED灯珠组成，支持自定义动画：比心、宠物提醒、借道提示等场景，让车与路人“对话”。
安全性能对标沃尔沃。 SPA Evo架构打造“360度堡垒结构”，侧面A/B/C/D柱全覆盖热成型钢，三排头胸一体式气囊为同级独有。 电池包通过100km/h高速后碰测试（行业标准仅80km/h），并搭载主动弹起式引擎盖减少行人碰撞伤害。
市场反响验证产品力。 预售24小时订单突破14600台，上市首月销量823辆，次月跃升至2625辆，5月销量达5593辆，稳居大型SUV销量榜第四，与第三名理想L9的差距缩至千台以内。 老车主复购率惊人：一位6年内连续购买领克01、05 PHEV、900的用户坦言：“看中它比MPV更好的驾驶质感，带娃飙车两不误。 ”
用户痛点改进仍在路上。 部分车主反馈B柱略宽影响右转视野，车机偶尔卡顿；低配版未配备空悬，电池供应商混用中创新航与宁德时代引发争议。 智驾系统虽硬件超前（激光雷达+Thor芯片），但城市NOA功能尚未完全开放，实际体验逊于华为ADS 3.0。
设计争议同样存在。 前脸“蛤蟆灯”造型被年轻群体追捧为“赛博战车”，但中年用户认为过于激进。 黑外橙内饰选装率高达62%，但黑色车漆易显脏，贴车衣成为车主标配。
真实用车成本颠覆认知。 车主测算：1500公里综合路况（高速+城市），油电混合成本约0.3-0.4元/公里，比此前燃油车节省40%。 保养方面，首批车主获赠5年免费基础保养，进一步降低持有成本。
空间魔术细节彰显巧思。 二排座椅旋转后放倒靠背可直接形成大床，无需拆卸头枕；后备箱隐藏20L储物格，三排调节后仍能容纳5个登机箱。 二排中央出风口集成触控屏，可调节温度和操控车载冰箱，制冷功率达50W，夏季冰镇饮料实测30分钟降至4℃。
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