本田GB350又把国内车友“溜”了一圈。7月30日，有摩托车博主表示，自己在网上刷到消息称，本田经典复古车型GB350已经在国内开启盲订。消息刚传开，评论区里已经有人开始研究价格、颜色，甚至准备联系当地DreamWing门店。
但很快，就有本田销售出面表示：GB350进入国内市场的消息并不属实，目前也没有接到开放预订的通知。
截至2026年8月1日，Honda中国官网、官方车型目录以及近期新车发布信息中，均未出现GB350国内上市或开启盲订的公告。所以现阶段，所谓“盲订”最多只能算未经证实的网络传闻，车友先别急着交钱，更别把一张聊天截图当成正式上市文件。
不得不说，GB350确实很容易让复古车爱好者心动。
海外版搭载一台348cc风冷单缸发动机，最大功率15.5kW，最大扭矩29N·m，并且在3000rpm就能释放峰值扭矩。它不追求高转爆发，主打的是长行程单缸特有的鼓动感，以及慢慢骑、细细品的复古味道。
假的
车辆还采用传统双枪后减震、圆形大灯、钢制油箱和指针式仪表，座高800mm，整备质量约179kg，油箱容量15L。参数不算炸裂，但复古车本来就不是拿来比零百加速的，骑着顺眼、声音有味道，停在咖啡店门口能让人多看两眼，任务基本就完成了。
问题在于，GB350现在引进国内，未必像评论区想象中那么好卖。
国内复古摩托车市场早已不是一片空白，从三四百排量到五百级，各种单缸、双缸车型已经把价格和配置卷得相当透明。消费者不仅看品牌和造型，还会比较动力、配置、排量税费以及最终落地价。
而按照本田进口车型一贯的市场定位，GB350即便真的引进，价格大概率也不会特别亲民。卖便宜了，进口、渠道和品牌体系不好平衡；卖贵了，又会面对国产大排量复古车的围堵。到时候很可能出现熟悉的一幕：发布时评论区全是“必买”，价格公布后统一回复“下一台一定”。
当然，GB350的优势也很明显。它的复古造型足够纯粹，没有为了迎合潮流硬塞一堆夸张线条；发动机动力虽然普通，但低扭、油耗和机械质感都符合休闲骑行定位。对于真正喜欢本田单缸复古车的用户来说，它依然具有不可替代的吸引力。
只是喜欢归喜欢，盲订归盲订，这两件事不能混在一起。
在本田官方正式宣布之前，所谓“GB350国内开启预订”都不具备可信度。车友可以继续期待，但钱包先放稳一点——毕竟车还没进来，订金倒是差点先出去了。
