连续8天送不停多位幸运车主喜提奔腾小马，远通国庆车展火爆促销带来巨大优惠和丰富活动
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哎，说说我这次去远通国庆车展的感受吧，真是没想到这么热闹。10月4日那天，我一大早就到了现场，现场人山人海，连停车都挤得像北京地铁一样。车展为期8天，前3天的销售真是亮瞎眼。销售数据我大致估算了一下，好像一汽奔腾国华店短短几天就卖出了116台，差不多相当于平时半个月的销售量。这事儿我还特意和售货员聊了哈，她说，主要是因为优惠力度大，最高能优惠3.5万。整个车展现场，除了买车，还可以看演出、打卡、答题，有趣得很。（这段先按下不表）
对比一下，咱们平时逛个4S店，销售比这还慢，还得被销售盯着。这个优惠是不是放血大？我觉得还要看车型。奔腾悦意03乐享版，原价大概是12.7万，现在优惠完差不多7.3万。对比起同级别，比如吉利帝豪或者长安CS75，价格也是相差几千块，但我估算下来，奔腾优惠幅度其实还挺有吸引力的。这优惠的背后，是不是厂家、渠道许多博弈？我猜也有一部分因为车市整体需求还在恢复中。
讲到这里，我刚才翻了翻笔记，注意到销售还会送终身免费保养，那可真是额外的福利。我也注意到，购车还可以参加买车抽汽车大奖的活动，抽到奔腾小马的概率大概是1/50还是更少？连续几天每天抽，有几个人中奖，也算是制造点悬念吧（这事儿其实我有点疑问，算不算宣传噱头多点？）
现场我遇到个修理工，他说，这年头，搞促销其实挺难的。厂跟店都得你情我愿递利益，才敢打价格战。我还琢磨，维修和销售利润差别挺大，做促销的成本其实也不少。这样大力度折扣，谁能永远扛得住？毕竟，成本水分会很大。
这次车展我还特别留意了一点，除了优惠，还有那些植物、亲子乐园、动漫嘉年华，让现场气氛很轻松。你可能会问，花这么多时间折腾，值不值得？我也说不好，反正一方面觉得厂商在拼颜值、拼眼球；另一方面，对刚需购车的人来说，优惠是真的实在。
说回来，现在买车真不单单看价格，也得看长期持有成本。我算了算百公里油耗，奔腾在这层级，大概8-9升油（估算不一定精准），一公里油费在0.7元左右，算下来不算贵。还有保值率，估计一年左右能保持70%左右，实操在这个价位的车，保值还算靠谱。就像我朋友卖二手车说的，跑个十万公里，能卖到原价的六七成，说实话，这部车的保值还挺不错的。我自己也没有太多研究，但觉得这个年头，车子的折旧很大程度上还取决于品牌和口碑。
很多人都在猜，为什么奔腾这次能有这么大动作？我估计是厂家觉得，趁着年末、市场需求起来，把库存清理得差不多了。你知道半导体缺货还在影响生产线，但奔腾车型的出货速度都还挺快的。尤其是这次优惠政策，应该是门店联合厂家，想快速回血。
对了，你有没有注意到，销售说这次优惠是真的大，客户反应很好？我觉得，背后其实也有个心思，就是吸引新客户，塑造品牌形象。毕竟，奔腾在一些人心里还算便宜货，但自打转型，质量、颜值其实都在进步。你看那款悦意03乐享版，价格能砍到7万多，配置还算可以。像我在相册里翻到一张展车的图片，配置表上一长串，而且内饰也挺有设计感。
谈到竞争，和吉利、长安对比，同价位的差别其实也挺明显。比如吉利的车空间更大，配置更丰富一点，但价格贵一点；长安的车维修方便，后续口碑不错。我觉得，最实际的还是要试驾。
说到试驾，我还想问你一个事：你觉得试驾真的能看出啥不同？我个人觉得，试驾很多时候就是听听悬挂感觉，试试座椅舒适性，实操差别其实没那么明显。毕竟，出厂调校都挺讲究的。唯一明显的，是车内噪音和油门响应。
这次我还听说，很多到场买车的客户，最关心的是后续保养。只有价格优惠了，才让人心里踏实。你知道，跑个几万公里，保养的钱也是一笔隐形支出。我问了个售后朋友，他说：我们这里，终身免费保养，还是中端车型买的比例最高。那种感觉，就是买车不仅是瞬间的爽，更是长期的省。
（这段先按下不表）对了，你觉得我说的这些实话靠谱吗？还是说，厂家那边还会偷偷玩法调整？折扣一定会有门槛，不能指望一辈子都很便宜。毕竟，只要市场需求还在，大规模优惠也是暂时的。你有没有想过，车市会变得越来越拼价格？我猜，这可能只是一场短暂的狂欢，但也不能否认，谁都喜欢捡漏。
站在我这个以行业视角来看，你觉得，未来车展的节奏会不会变？会不会趋向线上+线下的结合？毕竟，疫情之后，线下的吸引力还是差点意思，但很多人喜欢在现场摸车、试灯光、感受座椅，那种真实体验。像这次，现场打卡和有奖答题还挺吸引人的。你觉得，路是不是还得走很远，才能真的体现消费者这个角色的真正价值？
(这段先不说完，留个悬念吧)
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