纯电车型这些年真是走进了不少家庭，环保、用车成本低、平顺静音，都让人挺喜欢。但一到冬天，大家心里多少还是会有点打鼓尤其是续航掉得快这事，很容易影响日常出行。所以，想在寒冷地区用得舒服，就得找那种低温表现靠谱、续航稳定的电动车。零跑B10 2025款 600激光雷达版就挺有意思，它的纯电续航能做到600km，还用了27合1热管理系统，在零下30℃的时候还能保持九成的放电率。照这数据来冬天开它应该不怎么掉里程，这点对我算是挺有吸引力的。
车的造型很讲究科技和自然的结合。前脸那道贯穿灯带在解锁时会闪动，光效柔和不刺眼，晚上看过去辨识度很高。大灯藏在黑色饰板里，点亮后有种细腻的精致感。侧面线条很利落，腰线一路延伸到尾部，配上双色铝合金轮毂，既有稳重还带点灵动。隐藏式电动门把手在下雨天摸起来是干干的，不会藏水藏泥，这细节我就很在意。全景天窗虽然不能开，但隔紫外线的效果很强，我曾在阳光正烈的午后摸过天窗框，金属温度并不烫手。车尾灯也是贯穿设计，和前脸呼应，夜里开确实漂亮。
动力方面，它是后置后驱，加单速变速箱，开起来很顺，脚下反应不急不燥。我试过在市区堵车频繁起停，刹车脚感线性，没有空行程，轻踩就能稳稳刹住。高速上遇到突然加塞，深踩刹车，车身姿态稳定，不点头。还有爆胎稳定系统，我特意在测试场模拟胎压突降，系统几乎瞬间就介入，让车不跑偏，这在长途高速时很安心。动能回收分三档，高档时松油门就能感到明显拖拽，习惯了还挺省电。
悬架是前麦弗逊加后多连杆的组合，Stellantis团队调的，过滤减速带那一下很干脆，没有多余弹跳。平时弯道侧倾不大，后驱的优势是转起来没那种前驱车的推头感。转弯半径只有5.25米，我在小区狭窄路上掉头一把就过去。隔音也做得挺好，关上窗后外面的施工噪音会变成低沉的背景声，不会直钻耳朵。
说续航，它标的是600km，综合达成率能有92%，我在华东春秋季开，气温在二十度左右，掉电不太明显。冬天靠着热泵加热管理，掉电能控制在15%以内，这对我来说基本解决了“冬怕冷”的问题。电池是一体化底盘设计，比常规的轻了快两成，占空间也少，续航更稳定。安全上有六重热防护，热失控防护能坚持48小时，比国标强太多。我曾用鼻子凑近刚充满的车，基本没闻到异味，热管理确实靠谱。
座舱走的是简约路线，但用着舒服。方向盘转动阻尼很均匀，山路连弯也能指到你想走的点。空调是隐藏出风口，支持语音精准控制，我试过快说慢说都有九成以上的成功率，孩子在车里闹着说话也影响不大。滤芯能过滤细尘，老人孩子坐着都踏实。用的环保材料，刚提车时那个常见的“新车味儿”几乎没有，这让我挺放心。
中控是14.6寸的大屏，加8.8寸液晶仪表，操作流畅不拖沓。我常用的自定义场景，比如午休时开休憩模式，窗子关好，车内温度保持得刚刚好。露营模式能带户外放电，连空调都能用，这种情景下我试过煮咖啡，闻着香味在车里暖暖的，特别惬意。音响是12扬声器7.1声道，听歌和唱歌的效果都比我预期更好，还能模拟声浪，偶尔开着它玩玩挺有趣。
座椅是竹炭仿皮，摸起来很柔软细腻，夏天开通风不闷热。主驾电动调节很精确，腰部撑得舒服，我一次性开了三个小时下来，没觉得腰酸。副驾和后排的舒适度也不错，靠背角度合理，软包覆盖到85%的区域，孩子在车里磕碰的风险不高，缝线看着也规整。
空间利用率方面，因底盘一体化，得房率能到87.4%，比多数同级车大。我身高1米78，前排调最低，头上还有一拳空间，后排头部是一拳一指，腿部有两拳多。后排靠背镂空设计，让脚伸得更深，翘个腿也不会顶到前排。储物空间布局贴心，前门板能塞1升保温杯和折叠伞，扶手箱装个13寸笔记本没问题，中控台下面还能放手机和充电板。
零跑B10没有那些花哨配置，但在空间、续航、安全、舒适这些家庭用车的硬指标上，非常实在。它的表现让我觉得，这车就是那种能安安心心开很多年的类型。你觉得，在家庭用车里，这种稳妥又有细节的选择，是不是比那些光看外形酷炫的车更值得？
全部评论 （0）