682km/726km续航，还有4988/1975/1710（1702）mm的车身和3000mm的轴距这不是科幻，而是星途刚刚公布的EX7数据，够震撼吗？把航空级纯机电线控制动（EMB）搬上SUV，这台车希望把“豪华”和“性能”一起做大做猛。
看图就能感受到设计师在克制中赌注：极简风格，但处处有细节。封闭式格栅、贯穿式LED灯带、分体大灯，还有车顶的激光雷达，一眼辨识度强。侧面是流线和大轮毂的碰撞，隐藏门把手让整体更顺，尾部更干净，贯穿尾灯上还镶了“EXEED”标识，品牌感被刻意放大。
新车定位“性能豪华SUV”，首发搭载航空级纯机电线控制动技术（EMB）和飞鱼底盘3.0，目标显然是冲着驾驶体验和高端感去的。
站在街头你会怎么想？有人只在乎续航。有人要空间和体面。有人则在意那一脚油门带来的推背感。星途这次把牌都摊开了：增程与纯电双动力版本，给了不同需求的人不同答案。增程版用的是1.5T增程系统，发动机最大功率115千瓦，电池包有39.816kWh/39.9168kWh两种标注，纯电续航分别为182km/203km。
故事可以从晚上回家说起。你周末去远郊露营，纯电版97.682kWh的大电池背后，是双电机配置（前123千瓦、后230千瓦），官方续航写着682km/726km意味着你一天内能少看两次充电桩。纯电车型的动力组合和97.682kWh电池，写明了星途想把续航焦虑变成卖点。
再回到现实：这是台中大型SUV，车内五座布局，长宽高和轴距数据都摆在那儿，用户想要的车内空间、头部腿部余量，理论上都有保障。尺寸是4988/1975/1710（1702）mm，轴距为3000mm，定位明确中大型SUV。
要知道，这台EX7并非凭空出现。它就是之前在工信部申报的星途ET7的量产形态之一。星途把申报图的轮廓保留了大部分，但在细节上做了不少功夫：格栅、灯组、前包围的镀铬装饰、隐藏排气，这些都在告诉潜在买家它要兼顾运动感和豪华感。
讲到品牌背景，脉络也不能断。星途是奇瑞的高端品牌，2018年11月正式发布。到了2025年12月，星途在一次名为“星途品牌之夜”的活动上，宣布进入3.0时代，并给自己定了“全球性能豪华品牌创新者”的定位，还带出了ES、ET两大产品线以及多款新车型和4+4+X产品战略。换句话说，EX7并不是孤立试水，而是品牌一次体系化的推进。按计划，EX7会在2026年一季度上市也就是不久的将来，竞争将更白热化。
把视角拉回到市场竞争上，EX7上市后会和零跑C16、东风奕派eπ008等中大型电动SUV叫板。和这些对手比，星途这次的优势明显：技术牌（EMB、飞鱼底盘3.0）、两套动力路径、强调豪华的设计语言，以及背后奇瑞体系的成本/供给保障。但劣势也在：品牌溢价的说服力要靠时间和口碑来兑现，价格区间将是决定胜负的关键。
聊一个车主的场景：A先生一家四口，偶尔自驾北京周边，常出差城市间。增程版对他有吸引力：短途用电，长途靠增程；而纯电党B小姐，喜欢瞬间加速和更平顺的驾乘，看到682km/726km的数字会心动。两类人对同一台车有不同期待，这就是星途给出的“二选一”策略的意义。
车型表现在发布官图阶段，更多是风格宣示；真正能说明问题的，是上市后的价格、试驾感受和交付表现。很多技术名词像“航空级制动”听着高大上，但用户最终会用刹车沉稳性、刹车距离和耐用性去评判。飞鱼底盘3.0的实际体验，会在连续弯道、减速带和高速稳定性中被检验。
如果你是利益相关者卖家、经销商、二手车评估师你会关注残值、维修成本、零部件供应。星途已经把产品线拓宽，准备在未来两年推出多款旗舰产品，品牌投放的资源明显不是一次性活动，而是长期打法的一部分。对用户而言，这既是保障，也是风险：产品太多，口碑分散怎么办？
最后，回到最现实的问题：当能源焦虑和豪华诉求并行，定价就成了最锋利的武器。你愿意为带航空级制动、飞鱼底盘和97.682kWh电池的EX7交多少钱？
星途这次把硬件堆得很足，但市场会用钱包投票这次，谁能定价就掌握了话语权：收费太低会让品牌打折，定太高又会被竞品挤压。现在把话题抛给你：一台目标是“全球性能豪华”的中大型SUV，挂上EXEED徽章，到底值不值那个价？
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