明天，备受期待的2016成都车展就要隆重开幕了。消息传来，进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰还有Smart将带来全部在售车型，奔驰的参展阵容相当豪华。而刚刚上市的全新奔驰长轴距E级车，也会作为“最受关注的明星”闪耀全场。
说到这款新车，不少网友忍不住开玩笑“这车看着又大又重？为啥又有人吐槽‘钢材门’？”不禁让人想问，大家对这款车到底怎么看？
1 上市就引起热议
全新奔驰E级一亮相，就吸引了行业内外的目光，宣传力度很猛，大家都觉得它能给C级市场带来新气象。但没过多久，它就卷入了“钢材门”争议。
作为奔驰的老对手，宝马的车友自媒体曾发质疑，说奔驰新E级中国版的车身用的是钢，而国外的版本用的是铝。章还提到，奔驰一直没公布这款车的整备质量。后来有人查询工信部数据，发现国产版整备质量有1870公斤，比海外版重了整整300公斤。
奔驰方面很快作出回应，说中外E级用的材料一样，只是因为加长了轴距和换了变速箱才变重。为了搞清楚真相，有自媒体去香港展厅做了对比，结果发现进口版用的是铝合金，而国产版用的是钢材，于是这事儿引发了不少讨论。
2 同款车型也有区别
不只是E级，奔驰其它国产车型和国际版本之间也有明显区别。比如北京奔驰GLC SUV，国产版整备质量是1850公斤，标准轴距国际版是1764公斤；C级长轴距轿车国内为1640公斤，国际版本为1549公斤。国产版和国际版之间的区别不止一两处。
3 铝合金和钢材的不同
铝合金车身现在被普遍认为最有希望减轻车身重量、改善油耗、提高驾驶感受的技术。铝合金轻量化效果显著，能降低油耗、增加舒适性和操控感。很多高性能跑车甚至直接选用碳纤维作为更轻的选择。
但钢材比铝合金更重，车身重量上去后，油耗和动力表现都会受到影响。有网友认为，如果悬挂部分用钢件，舒适性和操控感也会打折扣。如果国产版的刹车系统没有加强，它的制动能力也可能比海外版弱。
4 车主希望得到公平对待
媒体进一步分析后指出，无论车重多了300公斤还是145公斤，这款车的重量和同级产品相比其实也算合理。《名车志》的章还提到，国产E300L和海外E300的重量差只有145公斤，这和宝马5系、捷豹XF/XFL国产、海外版之间大约115公斤的差距差不多。
实际上，很多合资品牌在国产、海外同款车上都做了材料上的区分，这在高端品牌里并不少见。奔驰在宣传自家品质时，却没有正面回应这个问题。
一次争议，也是一次提醒
这次奔驰E级的“钢材门”风波，既是市场竞争的表现，也提醒大家买车时不要只盯着品牌，还应该关注安全配置。不论买哪款车，都应该把实际表现和安全放在第一位，而不是因为外观或者材料轻重就主观判断。
大家理性看待每一辆车，为车主带来更安心、更可靠的用车体验才是最重要的。
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