都以为是华为造,拆开才知是上汽,15万享30万级待遇

还记得我刚拿到那辆2025款尚界H5的钥匙的时候,脑子里就一个劲儿地琢磨:这车,跟咱们熟悉的那些“鸿蒙智行”的哥们儿,咋感觉有点不一样呢?

特别是它那底盘,总觉得藏着点啥,跟《论语》里说的“君子坦荡荡,小人长戚戚”似的,透着一股子沉稳和坦荡。

所以啊,今天咱们就来实的,把这底盘给它“扒拉个底儿掉”,看看它到底是个啥来路,能不能经得住市场的“搓揉”!

都以为是华为造,拆开才知是上汽,15万享30万级待遇-有驾

你说15万的车,还能奢求啥?

可这尚界H5的底盘,它给我的感觉,绝对是“物超所值”了。

更关键的,这底盘里流淌着的,是纯粹的“上汽”血脉,跟那个叫“星云平台”的架构,那是“打断骨头连着筋”的关系。

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所以吧,华为在这上面能有多大能耐,咱就别瞎猜了,底盘这块儿,上汽才是老大,它给这车打下了“骨架子”。

刚看它那底盘,你瞅瞅,多平整!

该有的防护,一样没落下,把那些“要害部位”裹得严严实实,跟“金城汤池”似的,结实着呢。

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不像有的车,底盘光溜溜的,一阵风吹过来都得提心吊胆。

不过,细琢磨琢磨,这喷漆的工艺,还有点“嫩”,像刚出窝的“雏凤”,没达到那些百万豪车那种“精雕细琢”的境界。

但话又说回来了,15万的车,你也不能拿它当“验钞机”使,处处挑毛病,是不是?

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再说说电池那块儿。

80度的三元锂电池,电芯是宁德时代的,这质量,没得说。

更牛的是,电池包的保护措施,那叫一个扎实。

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你看那粗壮的横梁,还有蜂窝状的铝合金结构,都是为了万一真撞上了,能最大程度地保住电池“小命”。

在这个新能源车时代,电池就是“心脏”,没点真本事,谁敢这么大胆地把它放在车底下?

还有个特有意思的设计,这BMS(电池管理系统)的布局。

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它没塞在电池包里头,而是“挂”在了外面。

嘿,我得给它点个大大的赞!

为啥?

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你想啊,电池包里本来就跟“缝纫机”似的,塞满了电芯。

把BMS挪出来,电池包就能多塞点东西,理论上能跑更远。

最关键的,以后要是检查或者修,就方便多了,不用把整个电池包拆下来,省时省力还省钱。

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这份“心眼儿”,我服了。

说到底盘,就绕不开动力。

你猜怎么着?

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后轴的电机,竟然是上汽自己研发的!

这可真是个惊喜。

这说明啥?

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说明在整个动力总成这块儿,上汽有自己的“发言权”,不像有的车,完全依赖别人。

这是个好兆头,意味着它的技术路线更“独立”,能根据自己的需求,灵活地去调整和升级。

行了,大体看了,咱们再钻点细的。

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前边儿是麦弗逊独立悬架,这玩意儿成熟可靠,成本也合适,用得广。

但它那下摆臂和转向节,用了铝合金的。

这“轻飘飘”的材质,能让簧下质量变小,车开起来就更“灵动”了,坐着也更舒服。

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副车架呢,用的是冲压钢板的全框式结构,结实得跟“磐石”似的。

往后头看,后悬架更有意思。

五连杆独立悬架,还用了“簧筒分离”的结构。

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啥叫“簧筒分离”?

就是减震器和弹簧,它们俩不“挤”在一起了。

这样,工程师就能更自由地去调校它们,让车开起来,舒适性和操控性达到一个更好的平衡。

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后副车架,同样是冲压钢板全框式,够“硬”。

连连接盘,都用了铝合金,又一次追求“轻量化”,跟“羽翼”似的。

这事儿,你得明白一个关键。

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这套底盘的架构,跟上汽的“星云平台”那是“一母同胞”。

你看看那些用星云平台造的车,像名爵木兰、ES5,还有海外版的S6纯电,它们在底盘结构上,那叫一个“像”。

可以说,这2025款尚界H5,就是把星云平台上的成熟技术,稍微“微调”了一下,就用上了。

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华为DriveONE电机是挺牛,但在底盘这“硬实力”上,上汽的“原创”功劳可不小。

你想想,海外版名爵S6纯电,在英国卖多少钱?

3.6万英镑,差不多30万人民币!

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可咱们这尚界H5,才15万,就能享受到几乎一样的底盘技术。

这性价比,是不是瞬间“爆表”了?

这说明,上汽这是把真正的好技术,用实在的价格,回馈给咱们消费者了。

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对了,再说说那个PTC加热模块。

它跟现在很多车用的热泵系统不一样。

热泵在冬天制热更省电,尤其是在北方。

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PTC加热,说白了就是电阻加热,一般情况下制热效率不算特别高,相对费电点。

但它也有好处:技术成熟,成本低,而且在极冷的天气里,可能比某些热泵更能保证稳定的热量输出。

所以,这算是一种“取舍”吧。

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毕竟,15万的车,你不能指望它事事都“完美无瑕”。

总的来说,2025款尚界H5的底盘,给我最大的感觉就是“稳”和“值”。

它不是那种让你“哇塞”的黑科技堆砌,但它绝对是一套经过市场“检验”,技术成熟可靠,在同级别里算是“佼佼者”的底盘。

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继承了上汽“星云基因”,打下了扎实的基础,开起来,无论是舒服还是操控,都有让人惊喜的“均衡”。

说实话,我之前也纳闷,这车跟华为到底有多大关系,是不是就是套了个华为的“马甲”?

拆了这底盘,一切都清楚了。

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华为在智能化这块儿,功劳杠杠的,但底盘这“硬实力”,还得看上汽的真本事!

行了,这期关于底盘的“解剖”,就到这儿。

车嘛,好玩的不只是底盘。

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下回,我带你们亲自开开,聊聊它的驾乘感受,还有那让人期待的智能化表现!

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下回见!

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